- Wykonaj wizualną kontrolę szczelności przekładni.
- Ręczna skrzynia biegów. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
- Wały napędowe. Sprawdź stan przegubów homokinetycznych i upewnij się, że są dokręcone.
- Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów / przekładnią główną. Sprawdź poziom oleju lub wymień olej.
Skrzynia biegów - wizualna próba szczelności
Wycieki są możliwe w następujących miejscach:
- A) na styku między blokiem cylindrów a skrzynią biegów (uszczelnienie koła zamachowego/uszczelnienie wału skrzyni biegów);
- B) na korku wlewu oleju/na korku spustowym;
- V) na styku skrzyni biegów i półosi przedniego mostu napędowego.
Aby zlokalizować wycieki, wykonaj następujące czynności:
1. Wyczyść obudowę skrzyni biegów środkiem do czyszczenia na zimno.
2. Sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij olej.
3. Posypać wapnem lub talkiem podejrzane nieszczelności.
4. Przeprowadź jazdę próbną. Ponieważ płynność oleju wzrasta wraz z nagrzewaniem się silnika i szybciej sączy się w miejscach zerwania szczelności, długość jazdy próbnej powinna wynosić około 30 km.
5. Po jeździe próbnej ustaw pojazd na podnośniku.
6. Sprawdź skrzynię biegów oświetlając ją latarką i zlokalizuj nieszczelności
Ręczna skrzynia biegów - kontrola poziomu oleju
Specjalne narzędzia nie są wymagane.
Wymagane materiały: specyfikacja oleju przekładniowego API GL5 lub MIL L2105 C lub D. Olej przekładniowy musi być zalecany przez RENAULT do stosowania, np. ELF TRX 75W 80W.
1. Ustaw pojazd na podnośniku lub na równej powierzchni.
2. Usuń, jeśli są dostępne, zabezpieczenia silnika i skrzyni biegów.
Korek wlewu/poziomu 2 znajduje się z przodu skrzyni biegów (patrz ilustracja 14.0).
14.0 Zaślepka gwintowana 2 otworu wlewowego/kontrolnego
1 - korek spustowy
Ilustracja przedstawia jednostkę napędową samochodu z silnikiem o pojemności 1,4/1,6 litra. W innych modelach wtyczki te znajdują się w tych samych miejscach.
3. Odkręć korek 1 otworu wlewowego/kontrolnego i palcem sprawdź poziom oleju (patrz ilustracja). Jego poziom powinien sięgać krawędzi otworu wlewowego. W razie potrzeby dodaj olej.
14.3 Odkręć korek 1 otworu wlewowego/kontrolnego i palcem sprawdź poziom oleju
Uwaga! Napełnianie olejem należy wykonać z pojemnika na olej. Przed tankowaniem pod skrzynią biegów należy umieścić pojemnik, do którego będzie spływał nadmiar oleju. Dolewaj oleju małymi porcjami, za każdym razem czekając, aż olej spłynie do skrzyni korbowej. Jest to konieczne, ponieważ olej jest dość lepki.
Objętość napełnienia oleju przekładniowego wynosi około 3,40 litra. Do samochodów z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 2,0 litra, 3,10 litra.
4. W razie potrzeby wymień osłonę bloku zasilania.
5. Opuść pojazd na koła.
Automatyczna skrzynia biegów - wymiana oleju
Potrzebne narzędzia: klucz z gniazdem trójkątnym, np. FACOM B.Vi. 1213.
Uwaga! Temperatura oleju przekładniowego jest mierzona, aby uniknąć przepełnienia oleju przekładniowego. W warsztatach RENAULT w tym celu podłączane jest narzędzie diagnostyczne (próbnik). Z tego powodu zalecamy wymianę oleju przekładniowego w warsztacie.
Wymagane materiały eksploatacyjne: olej przekładniowy ELF RENAULT MATIC D2 (D20104) lub MOBIL ATP 220 D (D20104 lub D21412) lub TEXAMATIC 4011.
6. Ustaw pojazd poziomo na podporach.
7. Usuń, jeśli są dostępne, zabezpieczenia silnika i skrzyni biegów.
8. Odkręć korek B i całkowicie spuść olej (patrz ilustracja). Po opróżnieniu wkręcić korek z powrotem na miejsce.
14.8 Odkręcić korek B i całkowicie spuścić olej
Uwaga! Nie odkręcać śruby zamykającej A podczas tej czynności (patrz ilustracja 14.8).
9. Zdjąć nakrętkę z tuby i włożyć do niej lejek z sitkiem o drobnych oczkach. Obecność sita jest obowiązkowa, aby zanieczyszczenia nie dostały się do skrzyni biegów wraz z olejem (patrz ilustracja).
14.9 Zdjąć zatyczkę z probówki D i włożyć do niej lejek z sitkiem o drobnych oczkach. Ilustracja przedstawia przekładnię AD4
10. Napełnij skrzynię biegów około 3,5 litra oleju przekładniowego.
Uwaga! Objętość tankowania automatycznej skrzyni biegów AD4 wynosi około 5,7 litra, podczas gdy nowszy model ORO to około 6,0 litrów. Jednak wystarczy wlać tylko 3,5 litra oleju. Pozostała część oleju przekładniowego znajduje się w przemienniku momentu obrotowego.
11. Uruchom silnik. Dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów musi znajdować się w położeniu P, a skrzynia musi być zimna (około 20°C).
12. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż olej przekładniowy nagrzeje się do +60°C. Temperatura ta mierzona jest w warsztatach RENAULT testerem podłączonym do gniazda diagnostycznego na skrzynce bezpieczników.
13. Gdy olej osiągnie określoną temperaturę, odkręć korek A bez wyłączania silnika (patrz ilustracja 14.8).
Uwaga! Spowoduje to wyciek oleju, więc zastąp go odpowiednim pojemnikiem. Pozwól, aby nadmiar oleju spłynął przez około 20 sekund. Objętość wyciekającego oleju wyniesie nieco ponad 0,1 litra.
14. Wkręcić korek A na miejsce.
Jeśli ilość wyciekającego oleju jest mniejsza niż 0,1 litra, oznacza to, że ilość oleju napełniona w skrzyni jest nieprawidłowa. W takim przypadku wlej do skrzyni 1 litr oleju przekładniowego i poczekaj, aż skrzynia ostygnie. Następnie całkowicie powtórz procedurę sprawdzania poziomu oleju.
15. W razie potrzeby zainstaluj zabezpieczenie jednostki napędowej.
Automatyczna skrzynia. Sprawdzanie poziomu oleju w przekładni głównej
Automatyczna skrzynia biegów AD4
Specjalne narzędzia nie są wymagane.
Wymagane materiały: specyfikacja oleju przekładniowego API GL 5 lub MIL L 2105 C lub D. Olej przekładniowy musi być zalecany przez RENAULT do stosowania, np. ELFTRX 75W 80W.
16. Ustaw pojazd na podnośniku lub na równej powierzchni.
17. Usuń, jeśli są dostępne, zabezpieczenia silnika i skrzyni biegów.
18. Odkręć korek z otworu wlewowego/kontrolnego i palcem sprawdź poziom oleju (patrz ilustracja). Jego poziom powinien sięgać krawędzi otworu wlewowego. W razie potrzeby dodaj olej.
14.18 Wykręć korek wlewu/poziomu i palcem sprawdź poziom oleju
Uwaga! Napełnianie olejem należy wykonać z pojemnika na olej. Przed tankowaniem pod skrzynią biegów należy umieścić pojemnik, do którego będzie spływał nadmiar oleju. Dolewaj oleju małymi porcjami, za każdym razem czekając, aż olej spłynie do skrzyni korbowej. Jest to konieczne, ponieważ olej jest dość lepki.
19. W razie potrzeby zainstaluj zabezpieczenie jednostki napędowej.
Mankiety (okładki) Przeguby homokinetyczne wałów napędowych - sprawdzić
20. Zainstaluj samochód na kozach.
21. Sprawdź stan gumowych mankietów 1. Zwróć szczególną uwagę na obecność śladów smaru na samych osłonach i przylegających częściach (patrz ilustracja).
14.20 Sprawdź stan gumy mankietu
22. Sprawdź zamocowanie zacisków 2 mankietów ochronnych (patrz ilustracja 14.20).
23. Upewnij się, oświetlając mankiety lampą, że nie ma porowatości ani pęknięć. W przypadku stwierdzenia takich defektów należy wymienić mankiet. Jeśli pokrywa jest wygięta do wewnątrz lub podarta, należy ją natychmiast wymienić.