Uwaga! Szczegółowy opis procedury demontażu i montażu rozrusznika podano dla pojazdów z silnikami E7J, K7M, F3R, F7R, F8Q i F9Q. Różnice dla pojazdów z silnikami benzynowymi K4J/K4M o pojemności 1,4-71,6 litra podano na końcu rozdziału. W każdym przypadku przed przystąpieniem do pracy należy odłączyć akumulator.
1. Odłącz końcówkę przewodu od akumulatora «szerokie rzesze» (-).
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zapisanych informacji z niektórych urządzeń i kodu zabezpieczającego z radia, a także wszystkich automatycznych ustawień radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora przeczytaj rozdział «Akumulator - demontaż i montaż».
2. Zdjąć osłonę termiczną rozrusznika, jeśli jest, odkręcając śruby C (patrz ilustracja).
20.2 Zdemontować osłonę termiczną rozrusznika, jeśli jest, odkręcając śruby C
Pojazdy z silnikiem o mocy 150 KM
3. Odkręcić śruby ramienia kolektora końcowego.
4. Odkręcić śruby E mocowania tylnego ramienia rozrusznika (patrz ilustracja).
20.4 Odkręć śruby F mocujące tylny wspornik rozrusznika
5. Odkręć śruby G tylnego wspornika rozrusznika (patrz ilustracja).
20.5 Odkręć śruby G tylnego wspornika rozrusznika
6. Odkręć śruby H osłony I przewodów paliwowych (patrz ilustracja 20.5).
Wszystkie silniki
7. Odłączyć z tyłu rozrusznika od wtyczki 30 przewód o grubym przekroju dający potencjał dodatni, a od wtyczki 50 cienki przewód do stacyjki.
8. Wykręć trzy śruby mocujące rozrusznik (patrz ilustracja). Jednocześnie zaznaczyć markerem miejsce montażu tulei centrującej B. W pojazdach z silnikiem 1,4 l i 1,6 l tuleja ta znajduje się w punkcie Y w otworze na śrubę, a w pojazdach z silnikiem 2,0- litrowy silnik benzynowy i silnik Diesla - w punkcie Z (patrz ilustracja 20.8).
20.8 Wykręć trzy śruby mocujące rozrusznik
9. Wyjmij rozrusznik, popychając go do góry.
Instalacja
10. Upewnij się, że tuleja centrująca B jest na swoim miejscu.
11. Zamontować rozrusznik i zabezpieczyć go śrubami grzechotkowymi.
12. Podłącz przewody elektryczne do zacisków rozrusznika.
13. Samochody z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM. Zamontować tylny wspornik rozrusznika i osłonę przewodu paliwowego za pomocą śrub.
14. Samochody z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM. Zamontować wspornik kolektora wydechowego.
15. Jeśli ma to zastosowanie, załóż osłonę termiczną.
16. Podłącz zacisk przewodu «szerokie rzesze» (-) do zacisku akumulatora.
17. Ustaw zegar i zaprogramuj radio do odbioru stacji radiowych.
Pojazdy z silnikami benzynowymi 1,4/1,6 litra K4J/K4M
18. Zaznaczyć farbą położenie prawego przedniego koła na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
19. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
20. Zamontuj przód samochodu na kozach i zdejmij przednie koło.
21. W razie potrzeby zdejmij prawą osłonę nadkola.
22. W razie potrzeby zdejmij błotnik silnika.
23. Wyjmij sworzeń zaciskowy z prawego wału napędowego.
24. Odkręcić śruby mocowania dolnej części listwy amortyzacyjnej na pięści obrotowej.
25. Weź obrotową pięść w dół, po odłączeniu półosi.
26. Wyjmij rezonator filtra powietrza z przodu filtra.
27. Odkręć nakrętkę 3 zacisku wiązki przewodów i odłącz wtyczkę 4 (patrz ilustracja).
20.27 Odkręć nakrętkę 3 zacisku wiązki przewodów i odłącz wtyczkę 4
28. Odkręć śruby osłony odbijającej ciepło B i dolną śrubę ramy nośnej C (patrz ilustracja 20.27).
29. Odkręć czujnik poziomu oleju silnikowego.
30. Odkręć śruby i mocowania rozrusznika i wyjmij rozrusznik.
Rozrusznik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jeśli rozrusznik się nie obraca, należy najpierw sprawdzić, czy na zacisku 50 przekaźnika trakcji występuje napięcie co najmniej 8 woltów, które jest niezbędne do uruchomienia silnika. Jeśli do zacisku 50 zostanie przyłożone mniejsze napięcie, należy sprawdzić na schemacie elektrycznym przewody związane z obwodem rozrusznika.
Czy rozrusznik włącza się przy normalnym napięciu, można sprawdzić w następujący sposób:
31. Wyjmij rozrusznik i podłącz go przewodami pomocniczymi do akumulatora samochodowego.
32. Mostek z drutem pomocniczym (przekrój nie mniejszy niż 4 mm2) między zaciskami 30 i 50 rozrusznika.
Jeśli w tym samym czasie włącza się rozrusznik, przewody prowadzące do rozrusznika są uszkodzone, na przykład przewód jest zerwany «szerokie rzesze» (-) lub końcówka przewodowa (+) Skorodowany lub uszkodzony wyłącznik zapłonu.