Sprawdzanie poziomu elektrolitu
1. Za pomocą śrubokręta zdejmij listwę zakrywającą otwory ogniw i sprawdź w nich poziom elektrolitu. W przypadku niektórych akumulatorów poziom elektrolitu można sprawdzić przez przezroczystą obudowę bez otwierania ogniw.
Elektrolit w ogniwach powinien pokrywać płytki ołowiane warstwą ok. 1,5 cm Jeśli wierzch płytek nie jest zakryty, wówczas należy dolać wody destylowanej.
Próba napięcia
Napięcie akumulatora jest mierzone za pomocą woltomierza podłączonego do biegunów akumulatora..
2. Odłącz akumulator. Akumulator należy odłączyć od sieci pokładowej co najmniej dwie godziny przed badaniem.
3. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i sprawdź napięcie (patrz ilustracja).
14.2 Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i sprawdź napięcie
Ocena otrzymanych zeznań:
- 12,7 V lub więcej — stan akumulatora jest dobry.
- 12,5 V - bateria jest w normie.
- 12,3 V lub mniej — stan akumulatora jest zły. Naładuj lub wymień baterię.
4. Podłącz akumulator.
Test baterii pod obciążeniem
5. Przymocuj woltomierz do biegunów akumulatora.
6. Uruchom silnik i odczytaj woltomierz. Podczas uruchamiania silnika napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 10 woltów (przy temperaturze elektrolitu około +20° (Z).
Jeśli napięcie akumulatora natychmiast spadnie, a ogniwa mają różną gęstość elektrolitu, można założyć awarię akumulatora.
Kontrola gęstości elektrolitu
Stopień gęstości elektrolitu w połączeniu z danymi dotyczącymi napięcia akumulatora pozwala wnioskować o jego stanie.
Gęstość baterii w połączeniu z jej napięciem pozwala na dokładne wyciągnięcie wniosków na temat stopnia naładowania.
Aby to sprawdzić, potrzebujesz gęstościomierza, który można kupić w wyspecjalizowanych sklepach (patrz ilustracja 14.0). Im większy ciężar właściwy (gęstość elektrolitu), tym wyżej unosi się pływak gęstościomierza. Na skali gęstościomierza gęstość elektrolitu można określić w ciężarze właściwym wg/ml lub w stopniach Baume'a (+°Be). Podczas pomiaru należy uzyskać następujące wartości:
Poziom naładowania baterii | +°Bądź | g/ml |
Rozładowany | 16 | 1,15 |
do połowy pusty | 24 | 1,22 |
dobrze naładowany | 30 | 1,26 |
14.0 Sprawdzenie gęstości elektrolitu za pomocą gęstościomierza
7. Sprawdź kolejno wszystkie ogniwa baterii. Elektrolit w nich powinien mieć w przybliżeniu taką samą gęstość (maksymalna różnica±0,04 g/ml). Jeśli gęstość elektrolitu w ogniwach znacznie się zmienia, można założyć awarię akumulatora.
Samorozładowanie akumulatora
W zależności od konfiguracji pojazdu naturalne samorozładowanie akumulatora jest uzupełniane poborem prądu przez różne urządzenia sterujące, które działają nawet po wyłączeniu silnika. Dlatego akumulator samochodu, który był używany przez długi czas, tj. musi być ładowany co najmniej raz na 6 tygodni. Jeśli istnieje podejrzenie, że występują prądy upływowe, należy sprawdzić pokładową instalację elektryczną w następujący sposób, używając naładowanego akumulatora:
8. Wyłącz wszystkie odbiorniki sieci pokładowej, zamknij drzwi i maskę.
9. Ustawić amperomierz o zakresie od 0-5 mA do 5 A na górny zakres.
10. Odłącz końcówkę przewodu od akumulatora «szerokie rzesze» (-).
Uwaga! Jednocześnie usuwane są dane z pamięci jednostek elektronicznych, kod zabezpieczający z odbiornika radiowego, a także wszystkie automatyczne ustawienia w stacji radiowej. Dlatego przed odłączeniem akumulatora przeczytaj rozdział «Akumulator - demontaż i montaż».
11. Podłącz plus (+) przewód amperomierza do zacisku «szerokie rzesze», pobierane z ujemnego bieguna akumulatora i ujemnego (-) wyjście amperomierza - do ujemnego bieguna akumulatora (patrz ilustracja).
14.10 Podłącz plus (+) przewód amperomierza do zacisku «szerokie rzesze» (-), i negatyw (-) wyjście amperomierza - do ujemnego bieguna akumulatora
Uwaga! Możesz też sprawdzić lampką kontrolną. Ale jeśli żarówka jest podłączona do zacisku przewodu «szerokie rzesze» (-) a biegun ujemny akumulatora nie świeci, w każdym razie należy użyć amperomierza.
12. Przełączyć amperomierz na mniejsze zakresy pomiarowe, aż odczyt amperomierza będzie możliwy do odczytania (1-3mA są dozwolone).
13. Przerywaj różne obwody elektryczne, usuwając jeden bezpiecznik po drugim. Jeżeli po rozłączeniu obwodu wskazania amperomierza spadną do zera, należy szukać usterki w tym obwodzie. Jego źródłami mogą być skorodowane lub zabrudzone styki, postrzępione przewody, wewnętrzne zwarcie w obwodzie.
Jeśli w obwodach z bezpiecznikami nie zostanie wykryta żadna usterka, odłącz przewody od urządzeń bez bezpieczników, takich jak układ zapłonowy, alternator i rozrusznik.
Jeśli po odłączeniu od zacisków którejkolwiek z jednostek, które nie są chronione przez bezpieczniki, odczyty urządzenia spadną do zera, posortuj lub wymień odpowiednie urządzenie. W przypadku zaniku prądu w rozruszniku lub w układzie zapłonowym należy bezwzględnie sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem.
14. Podłącz zacisk przewodu uziemiającego (-) do akumulatora.
15. Ustaw zegar cyfrowy.
16. Wprowadź kod zabezpieczający do radia i dostrój je do stacji radiowych.