Przełącznik służy głównie do zamykania i otwierania obwodu elektrycznego. Istnieją przełączniki, które otwierają połączenie «waga» (-), a także przełączniki przerywające połączenie z potencjałem dodatnim (+).
Sprawdzanie wyłączników lampy i silnika
1. Usuń odpowiedni przełącznik. Proste przełączniki mają tylko dwa wyprowadzenia do podłączenia przewodu. W takim przypadku jedno wyjście powinno mieć zawsze (+), a na drugim wyjściu po włączeniu pojawia się plus. Istnieją również przełączniki z wieloma zaciskami. W przypadku tych przełączników należy dowiedzieć się ze schematu, który zacisk powinien być zasilany. W razie potrzeby najpierw włącz zapłon.
2. Sprawdzić napięcie za pomocą żarówki kontrolnej. Jeśli lampka kontrolna zaświeci się, włącz przełącznik i sprawdź napięcie na jego zacisku wyjściowym. Jeśli jest napięcie, można śmiało powiedzieć, że przełącznik działa. Brak napięcia na zacisku wejściowym oznacza przerwę w przewodzie zasilającym. Konieczne jest sprawdzenie zasilania zgodnie z obwodem elektrycznym iw razie potrzeby ułożenie nowego przewodu.
Sprawdzanie czujników-przełączników
Czujnikami przełączników są na przykład czujniki kontrolek płynu hamulcowego, oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
3. Podłącz urządzenie do dwóch przewodów czujnika «dzwonienie» (lampka kontrolna lub omomierz). W tym celu odłącz przewody od czujnika.
Uwaga! Czujniki wkręcane w blok cylindrów zwykle nie mają przewodu «szerokie rzesze» (-), więc ich przywiązanie do «masa» (-) odbywa się przez blok cylindrów, na którym zamyka się korpus samego czujnika.
Kiedy zamknięte (dołączony) czujnik, urządzenie powinno pokazywać przepływ prądu. Dla takich «dzwonienie» najlepiej użyć omomierza: przy zamkniętym czujniku powinien pokazywać 0 omów, a przy otwartym - «o om (nieskończony opór).
Sprawność włączników takich jak czujniki poziomu płynu chłodzącego czy hamulcowego można najszybciej sprawdzić odłączając od niego przewód zasilający przy włączonym zapłonie, który następnie podłącza się do «solidny» «masa» (-), na przykład do bloku cylindrów. Jeśli teraz lampka na tablicy rozdzielczej działa, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.
Szczególnym przypadkiem jest czujnik ciśnienia oleju. Gdy silnik jest wyłączony, jego styk jest zwarty, a po włączeniu zapłonu świeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego. I tylko wtedy, gdy silnik pracuje, po osiągnięciu określonego ciśnienia oleju, przełącznik otwiera się.