Wycofanie
1. Odkręć nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na kołach.
2. Zdejmij zacisk hamulca koła i przymocuj drutem do nadwozia.
Uwaga! Nie odłączać przewodu płynu hamulcowego od zacisku. W przeciwnym razie po instalacji układ hamulcowy będzie wymagał pompowania.
Uwaga! Zacisk musi być zamocowany tak, aby nie zwisał, a jego ciężar nie rozciągał ani nie skręcał podłączonego przewodu hamulcowego.
Podczas demontażu lewego wału napędowego
3. Spuść olej ze skrzyni biegów.
4. Odkręć trzy śruby 1 mocujące mankiet wewnętrznego przegubu CV do skrzyni biegów (patrz ilustracja).
10.4 Odkręć trzy śruby 1 mocujące mankiet wewnętrznego przegubu homokinetycznego do skrzyni biegów
Podczas demontażu prawego wału napędowego
5. Wybij kołek dystansowy na styku wału napędowego i satelitarnego za pomocą przebijaka 4 mm (patrz ilustracja).
10.5 Wybij kołek dystansowy na styku wału napędowego i planetarnego za pomocą wybijaka 4 mm
6. Wyciśnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego z ramienia zwrotnicy, patrz odpowiedni rozdział.
7. Odkręcić nakrętki śrub mocujących dolną część zębatki amortyzacyjnej do pięści obrotowej i zdjąć śruby.
8. Przymocuj wał wodny do korpusu drutem, aby wał się nie wygiął, a przeguby homokinetyczne nie uległy uszkodzeniu po odłączeniu.
9. Wycisnąć wał napędowy z piasty za pomocą odpowiedniej prasy lub trzpienia.
10. Wysuń zwrotnicę. W takim przypadku trzpień wału wyjdzie z otworu w skrzyni biegów (patrz ilustracja). Następnie upewnij się, że podczas wykonywania tej operacji mankiety przegubów CV nie są uszkodzone.
10.10 Wysuń zwrotnicę. W takim przypadku trzpień wału wyjdzie z otworu w skrzyni biegów
11. Wyjmij wał napędowy spod komory silnika.
Instalacja
Nowe wały napędowe są dostarczane z osłonami ochronnymi na mankietach przegubów homokinetycznych. Osłony te należy pozostawić do czasu zakończenia montażu wału napędowego. Nawet niewielkie uszkodzenie mankietu przegubu CV doprowadzi do pojawienia się pęknięcia i zniszczenia stawu CV.
12. Włóż lewy przegub homokinetyczny półosi napędowej do otworu w skrzyni biegów, utrzymując wał w pozycji poziomej.
Prawy wał napędowy
13. Nasmaruj wypusty wewnętrznego przegubu homokinetycznego cienką warstwą smaru molibdenowego, np. MOLYKOTE BR2.
14. Włóż trzpień wału napędowego w wypusty otworu skrzyni biegów, utrzymując wał w pozycji poziomej. W tym samym czasie wyrównaj zagięty kołek z otworami wału napędowego i satelitarnego.
15. Włóż dwa nowe kołki dystansowe i wbij je odpowiednim wybijakiem (patrz ilustracja). Następnie uszczelnij otwory na kołki rozporowe płynną masą uszczelniającą, taką jak CAF 4/60 THIXO lub CUR1L.
10.15 Włóż dwa nowe kołki dystansowe i wbij je odpowiednim stemplem
16. Nałożyć smar ochronny LOCTITE SCEBLOC na wielowypusty trzpienia wału napędowego po uprzednim oczyszczeniu i odtłuszczeniu np. szmatką nasączoną alkoholem (patrz ilustracja).
10.16 Nałożyć smar ochronny LOCTITE SCEBLOC na wielowypusty trzpienia wału napędowego po uprzednim oczyszczeniu i odtłuszczeniu np. szmatką nasączoną alkoholem
17. Umieść obrotową pięść i nawę na trzonie wału napędowego. W razie potrzeby użyj odpowiedniego trzpienia, aby wciągnąć trzpień do piasty.
Uwaga! Jeśli odpowiednie narzędzie nie jest dostępne do wciągnięcia trzpienia do piasty, to po włożeniu trzpienia do otworu w piaście, wsuń go, dokręcając nakrętkę piasty. Następnie ponownie odkręć nakrętkę piasty i przykręć ją ponownie, instalując podkładkę. Nie dokręcaj całkowicie nakrętki piasty.
18. Na obrotowej pięści przykręcić dwie śruby dolną część zębatki amortyzacyjnej. Na śruby nakręcić nowe nakrętki samozabezpieczające i dokręcić je siłą 17011m.
Uwaga! Śruby w otworach należy montować od przodu do tyłu, łbami śrub skierowanymi w kierunku jazdy.
19. Zamontować sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego na ramieniu zwrotnicy i przykręcić do niego nową nakrętkę samozabezpieczającą z siłą 35 Nm.
Lewy wał napędowy
20. Oczyść powierzchnię osadzenia kołnierza przegubu homokinetycznego na skrzyni biegów.
21. Zamocuj na przekładni mankiet i płytkę mocującą, ustawiając je poziomo. Śruby mocowania mankietu dokręcamy siłą 25 Nm (patrz ilustracja).
10.21 Przymocuj kołnierz i płytę montażową do gearboxa, ustawiając je poziomo
22. Wlać olej przekładniowy do przekładni.
23. Wymienić zacisk hamulca, patrz odpowiedni rozdział.
24. Zamontować te koła kierując się znakami wykonanymi przy demontażu i wkręcić śruby koła.
25. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
26. Zdejmij, jeśli zamontowano nowe wały napędowe, osłony ochronne z mankietów przegubów homokinetycznych.
27. Wrzuć bieg, poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca i dokręcenie nowej nakrętki piasty momentem 250 Nm.