Wycofanie
1. Zdejmij kapturek z nakrętki piasty za pomocą dużego śrubokręta.
2. Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą łba gniazdowego o 30 mm.
Uwaga! Nakrętka piasty koła ma bardzo wysoki moment dokręcania. Podczas odkręcania nakrętki samochód musi stać na kołach z włączonym biegiem i zaciągniętym hamulcem postojowym.
W warsztatach nakrętkę piasty odkręca się podnosząc samochód.
3. Zdejmij zacisk hamulca koła, patrz odpowiedni rozdział.
4. Samochody z ABS. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik prędkości koła 3 (patrz ilustracja). Do odkręcenia śruby mocującej czujnik potrzebny jest klucz TORX T30.
9.4 Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik prędkości koła 3. Pojazdy z ABS9.4 Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik prędkości koła 3. Pojazdy z ABS
5. Odkręć dwie śruby mocujące tarczę hamulcową do piasty za pomocą klucza TORX T40 i zdejmij tarczę hamulcową (patrz ilustracja 9.4).
6. Odkręć nakrętkę piasty. W warsztatach podczas odkręcania nakrętek używają urządzenia Rou. 604-01, aby zapobiec obracaniu się piasty (patrz ilustracja). To urządzenie można wykonać niezależnie od żelazka taśmowego.
9.6 W warsztatach przy odkręcaniu nakrętki należy używać narzędzia Rou. 604-01, aby zapobiec obracaniu się piasty
7. Wyciśnij palec kulistej podpory końcówki kierownicy krzyżowej z obrotowej pięści, patrz odpowiedni rozdział.
8. Odłącz dźwignię poprzeczną od zwrotnicy odkręcając nakrętkę śruby mocującej 2 palce przegubu kulowego (patrz ilustracja). Usuń śrubę mocującą i naciśnij ramię poprzeczne w dół.
9.8 Odłącz ramię poprzeczne od zwrotnicy odkręcając nakrętkę śruby zaciskowej 2 sworznia przegubu kulowego
9. Odkręć śruby 1 mocujące dolną część amortyzatora do zwrotnicy (patrz ilustracja 9.8).
10. Zdejmij piastę z trzpienia wału napędowego za pomocą odpowiedniego ściągacza np. HAZET 787N (patrz ilustracja). Przed wykonaniem tej czynności należy zabezpieczyć drutem wał napędowy, aby po zdjęciu piasty nie spadł. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przegubów CV.
9.10 Zdejmij piastę z trzpienia wału napędowego za pomocą odpowiedniego ściągacza np. HAZET 787N
11. Wypchnij piastę 1 za pomocą prasy (patrz ilustracja).
9.11 Wycisnąć piastę 1 za pomocą prasy
12. Zdejmij bieżnię wewnętrzną łożyska z piasty za pomocą ściągacza do krzywek, np. HAZET 775 (patrz ilustracja).
9.12 Zdejmij bieżnię wewnętrzną łożyska z piasty za pomocą ściągacza do krzywek, np. HAZET 775
13. Wyjąć pierścień ustalający A łożyska z rowka na piaście (patrz ilustracja 9.18). Aby to zrobić, potrzebujesz szczypiec z igłami, które ściskają pierścień.
14. Wyciśnij pierścień zewnętrzny wraz z obydwoma pierścieniami wewnętrznymi ze zwrotnicy (patrz ilustracja). Bieżnie łożysk i pierścienie o-ring nie muszą być demontowane przed wyciśnięciem pierścienia zewnętrznego.
9.14 Wyciśnij pierścień zewnętrzny z obydwoma pierścieniami wewnętrznymi ze zwrotnicy
Instalacja
15. Łożysko zamocować w pięści obrotowej i wcisnąć. W zależności od średnicy łożyska stosuje się do tego celu kawałek rury, który jest montowany na zewnętrznym pierścieniu łożyska (patrz ilustracja).
9.15 Zamontuj zespół łożyska w zwrotnicy i wciśnij go
Uwaga! Nie opierać rury wtłaczanej o pierścień wewnętrzny, ponieważ spowoduje to uszkodzenie kulek łożyska pod ciśnieniem wtłaczania.
16. Zdejmij plastikową tuleję (służy do transportu i przechowywania łożyska) z nowego łożyska.
17. Nasmaruj powierzchnie łożysk smarem łożyskowym (smar litowy).
18. Włóż nowy pierścień ustalający A w rowek w piaście (patrz ilustracja).
9.18 Włóż nowy pierścień zabezpieczający A w rowek na piaście
19. Połącz nawę i obrotową pięść. Aby to zrobić, potrzebujesz kawałka rury, który musi być podparty na wewnętrznym pierścieniu łożyska.
20. Nałożyć smar ochronny LOCTITE SCEBLOC na wielowypusty trzpienia wału napędowego po uprzednim oczyszczeniu i odtłuszczeniu np. szmatką nasączoną alkoholem (patrz ilustracja).
9.20 Nałożyć smar ochronny LOCTITE SCEBLOC na wielowypusty wału napędowego po uprzednim oczyszczeniu i odtłuszczeniu np. szmatką nasączoną alkoholem
21. Włóż trzpień wału napędowego do otworu piasty i zwrotnicy.
22. Nakręć nową nakrętkę piasty na trzpień. Nie dokręcaj nakrętki.
23. Przymocuj ramię poprzeczne do zwrotnicy, łącząc przegub kulowy, a także dolną część amortyzatora. Jednocześnie wymienić nakrętki śruby zaciskowej przegubu kulowego i śruby kolumny zawieszenia na nowe. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych:
- śruby do mocowania amortyzatora do zwrotnicy - 170 Nm;
- nakrętka śruby dociskowej przegubu kulowego wahacza poprzecznego - 80 Nm.
Uwaga! Śruby mocowania listwy amortyzacyjnej do pięści obrotowej ustalają w kierunku od przodu do tyłu, że główki śrub zostały obrócone w kierunku ruchu samochodu.
24. Zamontować sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego, patrz odpowiedni rozdział.
25. Przymocuj do piasty za pomocą śrub z łbem gniazdowym (TORX) i dokręć je momentem 20 Nm.
26. Zamontować zacisk hamulca, patrz odpowiedni rozdział.
27. Zamontować czujnik ABSh na piaście i dokręcić.
28. Założyć koło kierując się znakami wykonanymi przed demontażem i wkręcić śruby koła.
29. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
30. Dokręcić nakrętkę piasty momentem 250 Nm.
Uwaga! Jednocześnie samochód musi stać na kołach z włączonym biegiem i zaciągniętym hamulcem postojowym.