Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w pierwotnym położeniu,
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Zainstaluj samochód na kozach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Zabrania się zamiany klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie. Takie przestawienie może prowadzić do nierównomiernego hamowania kół. Pamiętaj o wymianie wszystkich tylnych klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny limit zużycia.
4. Zdejmij zacisk 1 za pomocą śrubokręta (patrz ilustracja).
5.4 Zdejmij zacisk 1 za pomocą śrubokręta
5. Odłącz zacisk mocujący 2 (patrz ilustracja 5.4).
6. Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga! Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z obudowy. Jeśli tłok został wyciśnięty z jakiegokolwiek powodu, zdejmij zacisk i skontaktuj się z warsztatem, aby zamontować cylinderek koła.
7. Oczyścić powierzchnie osadzenia i prowadzenia klocków hamulcowych odpowiednią miękką szczotką metalową lub szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
8. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem braku rowków, przesuwając po niej dłonią. Tarcze hamulcowe z karbowaną powierzchnią wymienić na nowe.
9. Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
10. Sprawdzić stan kapturków przeciwpyłowych 6 i mankietu 5 tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzony i pęknięty kapturek lub mankiet należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko prowadzi do rozszczelnienia zacisku hamulca. W tym celu należy zdemontować i zdemontować zacisk hamulca (praca odbywa się w warsztacie) (patrz ilustracja).
5.10 Sprawdzić stan kapturków przeciwpyłowych 6 i mankietu 5 tłoka cylindra hamulcowego
Uwaga! Podczas wkręcania tłoka w cylinderek koła płyn hamulcowy jest wyciskany ze zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli w zbiorniku znajduje się duża ilość płynu, zaleca się wyjęcie go, aby się nie rozlał
Wskazówka: Do spuszczania użyj syfonu lub plastikowej butelki, której nie zniszczy płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku również nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ. po podgrzaniu rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze hamulcowym, niszcząc lakier i powodując korozję.
11. Wkręcić tłok w cylinder hamulcowy wkładając płaski śrubokręt z kwadratową rączką lub płaski trzpień w rowek na tłoku. Wkręcić tłok, obracając go w prawo. Wkręć tłok tak daleko, jak to możliwe (patrz ilustracja). Możesz użyć narzędzia HAZET 4960-1.
5.11 Wkręcić tłok w cylinder hamulcowy wkładając płaski śrubokręt lub kołek z płaskim ostrzem w rowek na tłoku
Uwaga! Tłoka nie wolno wciskać trzpieniem ani szczypcami. W takim przypadku urządzenie do automatycznej regulacji położenia klocków hamulcowych jest uszkodzone.
12. Zamontować tłok tak, aby oznaczenie R było wyrównane z pasowaniem odpowietrznika P (patrz ilustracja).
5.12 Zamontować tłok tak, aby oznaczenie R było wyrównane z pasowaniem odpowietrznika P
13. Zamocuj sprężynę zaciskową 3 na nowych klockach hamulcowych (patrz ilustracja).
5.13 Załóż sprężynę dociskową 3 na nowe klocki hamulcowe
14. Zamontować oba klocki hamulcowe w prowadnicy, zwracając uwagę na ich poprzednią pozycję montażową.
15. Zamontuj klin ustalający 2 w zacisku i włóż w niego zacisk 1 (patrz ilustracja). Tylko jeden zacisk 1 jest umieszczony na każdym zacisku, który jest przymocowany do wewnętrznej strony zacisku.
5.15 Zamontuj klin ustalający 2 w zacisku i włóż w niego zacisk 1
16 Zamontuj tylne koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je śrubami.
17. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno ściśnij pedał hamulca, gdy samochód stoi na kołach, aż do wyczucia silnego oporu.
18. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby dolej płynu do znaku maksymalnego.
Uwaga! Upewnij się, że
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone,
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie,
- V) odpowietrzniki hamulców są przykręcone,
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
19. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio na pedale hamulca nie może spaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
20. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkakrotnie zahamować, doprowadzając prędkość od około 80 km/h do prędkości 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe powinny być zużyte. Dlatego przed przejechaniem około 200 km należy powstrzymać się od hamowania, aż samochód całkowicie się zatrzyma.
Uwaga: Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, ponieważ gromadzący się na nich pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy je usuwać tylko w specjalnych punktach.