Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw pojazd na podporach i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Zabrania się zamiany klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie. Takie przestawienie może prowadzić do nierównomiernego hamowania kół. Pamiętaj o wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny limit zużycia.
4. Odłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych przymocowany do kolumny zawieszenia, przecinając zacisk.
5. Pociągnij ręką za zacisk i wciśnij w ten sposób tłok cylindra koła.
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulca koła do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj płyn w zbiorniku, w razie potrzeby wybierz go.
Wskazówka: Do spuszczania użyj syfonu lub plastikowej butelki, której nie zniszczy płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku również nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ. po podgrzaniu rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze hamulcowym, niszcząc lakier i powodując korozję.
6. Odkręć dwie śruby 7 z łbem sześciokątnym, które zabezpieczają prowadnicę klocka, jednocześnie przytrzymując kluczem kołki prowadzące przed obracaniem się (patrz ilustracja).
2.6 Odkręć dwie śruby 7 z łbem sześciokątnym, które mocują prowadnicę klocka, jednocześnie przytrzymując kluczem kołki prowadzące przed obracaniem się
Uwaga! Ponowna instalacja tych śrub jest niedozwolona.
7. Zdejmij zacisk, popychając go do góry, a następnie przymocuj drutem do karoserii, zapobiegając rozciąganiu się przewodu hamulcowego.
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku. W przeciwnym razie będziesz musiał później odpowietrzyć układ hamulcowy.
8. Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga! Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z korpusu cylindra hamulcowego.
9. Wyczyść powierzchnie osadzenia i prowadzenia klocków hamulcowych odpowiednią miękką szczotką metalową lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
10. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem braku rowków, przesuwając po niej dłonią. Tarcze hamulcowe z karbowaną powierzchnią wymienić na nowe.
11. Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
12. Sprawdzić stan kapturka przeciwpyłowego 8 tłoczka cylindra hamulcowego. Uszkodzoną i pękniętą nasadkę należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko prowadzi do rozszczelnienia zacisku hamulca. W tym celu należy zdemontować i zdemontować zacisk hamulca (patrz ilustracja 2.6). Praca odbywa się w warsztacie.
13. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia, ale można to zrobić za pomocą pręta z twardego drewna (rękojeść młotka). Nie odkształcaj tłoka i nie uszkadzaj jego powierzchni oraz samej osłony przeciwpyłowej (patrz ilustracja).
2.13 Wciśnij tłoczek cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić swobodę ruchu tłoka cylindra hamulcowego. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien poruszać się swobodnie. Aby to sprawdzić, musisz zainstalować drugi zacisk. Zwróć uwagę, aby tłok nie został całkowicie wyciśnięty. Jeśli tłok ma twardy skok, napraw zacisk (prace wykonywane w warsztacie).
14. Nasmaruj tylną stronę klocków hamulcowych oraz boki podstawy klocka cienką warstwą wysokotemperaturowej pasty zapobiegającej piskom. Odpowiednie są do tego następujące produkty: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC (patrz strzałki na ilustracji). Ten krok nie jest obowiązkowy.
2.14 Nasmaruj tylną stronę klocków hamulcowych oraz boki płytki nośnej klocka cienką warstwą wysokotemperaturowej pasty zapobiegającej piskom (patrz strzałki)
Uwaga! Pasta nie może w żadnym wypadku stykać się z czynną powierzchnią okładzin hamulcowych lub tarczy hamulcowej. Natychmiast usuń pastę, która spadła i wyczyść dysk alkoholem.
15. Zamontuj obie szczęki hamulcowe w prowadnicy. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są ustawione pionowo i równolegle do górnej krawędzi klocków.
Uwaga! Klocki hamulcowe z końcówką przewodu czujnika zużycia klocka muszą być zamontowane po wewnętrznej stronie.
16. Wymienić śruby 7 na nowe (patrz ilustracja). Przed zamontowaniem ich gwintów należy nałożyć pastę ochronną, taką jak LOCTITE FRENBLOC.
2.16 Wymienić śruby 7 na nowe
17. Wymień zacisk i przymocuj go do prowadnicy klocka dwoma nowymi śrubami 7 (patrz ilustracja 2.16). moment dokręcania śrub wynosi 3-5 Nm. Najpierw zainstaluj dolną śrubę, a następnie górną śrubę. W takim przypadku zacisk należy docisnąć ręką do klocków hamulcowych, pokonując opór sprężyn. Upewnij się, że końce sprężyn na górze i na dole są dociśnięte do zacisku.
18. Podłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych i zamocuj go nowym zaciskiem do przewodu hamulcowego.
19. Założyć przednie koła zgodnie z oznaczeniami umieszczonymi przy demontażu i skręcić śrubami.
20. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu.
21/ Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia maksimum.
Uwaga! Upewnij się, że
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie;
- V) złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- G) W zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
22. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio na pedale hamulca nie może spaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
23. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zahamować kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km / h do prędkości 40 km / h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe powinny być zużyte. Dlatego przed przejechaniem około 200 km należy powstrzymać się od hamowania, co spowoduje całkowite zatrzymanie samochodu.
Uwaga: Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, ponieważ gromadzący się na nich pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy je usuwać tylko w specjalnych punktach.