Wycofanie (praca po stronie koła)
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować pręt czujnika regulacji zasięgu reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Zdejmij lewe przednie koło.
Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika prędkości koła.
Ryż. 3.175. Demontaż elementów półosi napędowej lewego koła: 1 – palec sferycznego zawiasu końcówki ciągu sterowego; 2 – palec górnego zawiasu zębatki stabilizatora; 3 – śruba mocowania wspornika kulistego wahacza
Poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (Ryż. 3.175);
Usunąć:
- Przegub kulowy drążka kierowniczego z narzędziem (Tav. 476);
- nakrętka mocowania palca górnego zawiasu zębatki stabilizatora (patrz ryc. 3.175);
- śruba przegubu kulowego (patrz ryc. 3.175).
Odsuń wał napędowy od zwrotnicy, obracając zwrotnicą.
Wyjąć wielowypustowy trzpień zewnętrznego przegubu wału z piasty.
Prace prowadzone od strony skrzyni biegów
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Odłączyć wał napędowy koła od skrzyni biegów.
Notatka. Sprawdź stan gniazda uszczelnienia kołnierza mechanizmu różnicowego iw razie potrzeby wymień je.
Bez zdejmowania osłony ochronnej nałożyć smar MO-LYKOTE BR2 na wielowypusty trzpienia przegubu wewnętrznego.
Włóż wielowypustowy trzpień wewnętrznego przegubu wału do bocznego koła zębatego.
Podłącz wał napędowy koła do piasty.
Trzon wału musi swobodnie wchodzić w koło zębate na długości wystarczającej do owinięcia nakrętki piasty.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Moment dokręcania:
- śruby do kół (110 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (62 Nm);
- nakrętka przegubu kulowego stabilizatora (44 Nm);
- śruby mocujące wspornik pośredni (44 Nm).
Napełnij skrzynię biegów olejem i uzupełnij poziom.