Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Usunąć:
- koło;
- błotnik;
- nakrętka piasty;
- przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego;
- przegub kulowy stabilizatora;
- przegub kulowy wahacza.
Rozłączyć się:
- wiązka przewodów z czujnika prędkości koła;
- okablowanie czujnika zasięgu reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Ryż. 3.37. pośredni kołnierz podporowy
Zdejmij pośredni kołnierz podtrzymujący (Ryż. 3.37).
Ryż. 3.38. Demontaż wału napędowego
Wymontować wał napędowy koła (Ryż. 3.38).
Wymiana uszczelnienia olejowego
Stuknij dławik w podstawę stemplem i małym młotkiem, aby dławik obracał się w gnieździe.
Następnie wyjmij go szczypcami, uważając, aby nie uszkodzić wypustów bocznego koła zębatego.
Instalacja
Ryż. 3.39. Nowe uszczelnienie mechanizmu różnicowego
Nasmaruj nową uszczelkę olejową (Ryż. 3.39).
Wciśnij nową uszczelkę olejową za pomocą trzpienia (Bvi. 1666) (indeks A: dla prawej strony, indeks B: dla lewej strony).
Umieścić wał napędowy koła przed przekładnią boczną.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Moment dokręcania:
- śruby mocujące koła (110 Nm);
- nakrętka mocowania palca kulistego wspornika wahacza (62 Nm);
- Nakrętka przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka przegubu kulowego stabilizatora (44 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka kołnierza wspornika pośredniego wału napędowego koła (21 Nm);
- śruby do mocowania ciągu odrzutowego do silnika (180 Nm);
- śruby drążka kierowniczego do ramy pomocniczej (105 Nm).
Wlać olej do skrzyni biegów.
Podłącz akumulator.