Uwaga! W skrzyniach biegów z wtyczkami obu wersji podczas wymiany i sprawdzania poziomu oleju należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji «R».
Zmieniono konstrukcję korków spustowych i kontrolnych.
Procedura opróżniania i sprawdzania poziomu oleju jest taka sama dla obu opcji korka.
Spuścić gorący olej z automatycznej skrzyni biegów (nie więcej niż 60°C), aby usunąć jak najwięcej brudu.
Umieść samochód na podnośniku.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Stary projekt.
W otwór kolejno wkręca się dwie części o następującym przeznaczeniu:
- wtyczka kontrolna;
- rura spustowa.
Aby całkowicie spuścić olej ze skrzyni biegów, zdejmij oba zespoły.
Ryż. 3.132. Stara konstrukcja otworu spustowego automatycznej skrzyni biegów: 1 - wtyczka kontrolna; 2 - rura spustowa
Aby sprawdzić poziom oleju, wyjmij tylko korek kontrolny (Ryż. 3.132).
Ryż. 3.133. Nowa konstrukcja otworu spustowego automatycznej skrzyni biegów: 1 - zaślepka otworu kontrolnego; 2 - rura spustowa; 3 - klucz sześciokątny
Nowy design (Ryż. 3.133).
Usunąć:
- zaślepka otworu kontrolnego;
- rurkę spustową za pomocą klucza imbusowego 8 mm.
Pozwól olejowi spłynąć.
Uwaga! Usuniętą rurkę odpływową należy wymienić.
Zainstaluj nową rurkę odpływową.
Moment dokręcania:
- wtyczka kontrolna starego projektu (25 Nm);
- rura spustowa starego projektu (35 Nm);
- nowy projekt wtyczki kontrolnej (35 Nm);
- nowy projekt rury spustowej (90 Nm);
Napełnij skrzynię biegów olejem i sprawdź jego poziom.