Ryż. 3.145. Trzymanie dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego za pomocą zacisku i śruby
Przytrzymaj dźwignię przełącznika wielofunkcyjnego w pełnym położeniu (w wymuszonym położeniu pierwszego biegu) za pomocą plastikowego zacisku i śruby wkręconej w obudowę skrzyni biegów (Ryż. 3.145).
Ryż. 3.146. Śruba mocująca ramię resora piórowego: 1 - śruba; 2 - wałek; 3 - sektor
Usuń śrubę 1 (Ryż. 3.146).
Ryż. 3.147. Regulacja dźwigni sprężyny piórowej: 1 - sektor; 2 - pogłębienie
Zamontować dźwignię sprężyny piórowej, wkładając rolkę w zagłębienie sektora odpowiadającego wymuszonemu włączeniu pierwszego biegu (Ryż. 3.147).
Ryż. 3.148. Śruba wspornika ramienia: 1 - śruba
Wkręcić śrubę wspornika dźwigni bez jej dokręcania (Ryż. 3.148).
Zainstaluj osprzęt (Bvi. 1462) zamiast śruby 1 (patrz ryc. 3.146).
Trzymając dźwignię, wkręć narzędzie do oporu.
Dokręć momentem śrubę wspornika ramienia resoru piórowego (9 Nm).
Usuń osprzęt (Bvi. 1462). Zamontować śrubę mocującą dźwignię.
Dokręcić śrubę mocującą dźwignię podanym momentem obrotowym (8 Nm).
W przypadku wymiany zaworu suwakowego należy zresetować parametry samostrojenia komendą: RZ005 «Resetowanie parametrów ładowania początkowego» i zresetuj licznik żywotności oleju automatycznej skrzyni biegów za pomocą narzędzia diagnostycznego, wprowadzając polecenie: CF074 «Rejestracja daty wymiany oleju w skrzyni biegów».
Po wykonaniu polecenia RZ005 należy koniecznie jechać z powtarzającymi się przełożeniami na wyższe i niższe biegi, aby wprowadzić nowe wartości i ustawienia do pamięci.
Moment dokręcania:
- śruby pokrywy (10 Nm);
- bateria (40 Nm);
- śruby mocujące wzmacniacz (21 Nm).
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.