Ryż. 2.230. Zawór elektromagnetyczny regulatora fazy: 1 - zawór
Przesuwnik fazy jest wyłączany lub sterowany przez komputer wtrysku za pomocą elektrozaworu znajdującego się na pokrywie głowicy cylindrów (Ryż. 2.230).
Gdy prędkość obrotowa wału korbowego mieści się w zakresie 1500–4300 min-1, ECU zasila elektrozawór.
Po przekroczeniu 4300 min–1 elektrozawór zostaje odłączony od zasilania. Jednocześnie położenie mechanizmu regulatora fazy przyczynia się do napełniania cylindrów przy dużej prędkości wału korbowego. W tej pozycji trzpień blokujący blokuje mechanizm.
Notatka. Przy prędkościach do 1500 min-1 do elektrozaworu nie jest dostarczane żadne napięcie. Mechanizm jest blokowany przez tłok. Od momentu podania napięcia na elektrozawór przy prędkości obrotowej wału korbowego większej niż 1500 min-1, pod działaniem ciśnienia oleju trzpień blokujący odsuwa się i zwalnia mechanizm.
W położeniu początkowym elektrozawór jest zamknięty. Zawór otwiera kanał olejowy w celu sterowania regulatorem fazy w następujących warunkach:
- brak awarii czujnika prędkości wału korbowego;
- brak usterek w czujnikach położenia wałka rozrządu;
- brak usterek w układzie wtryskowym;
- po uruchomieniu silnika;
- silnik nie pracuje na biegu jałowym;
- napięcie akumulatora jest wyższe niż 11,4 V;
- temperatura płynu chłodzącego powyżej 30°C;
- prędkość obrotowa silnika wynosi 1500–4300 min–1;
- obciążenie powyżej 87% (około 900 Mbarów).
Uwaga! Gdy elektrozawór jest zablokowany w pozycji otwartej, silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, wzrasta ciśnienie w kolektorze dolotowym.