Ryż. 2.209. Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania: 1 – siłownik pneumatyczny; 2 - elektrozawór
Siłownik pneumatyczny regulatora ciśnienia doładowania jest sterowany przez elektrozawór zgodnie z poleceniami komputera wtrysku (Ryż. 2.209).
Regulator ciśnienia doładowania jest sterowany przez elektrozawór w odpowiedzi na polecenia z komputera wtrysku.
W położeniu początkowym zawór regulatora ciśnienia doładowania jest zamknięty, a elektrozawór otwarty.
W pozycji otwartej elektrozawór łączy wylot turbosprężarki (ciśnienie doładowania) uruchamiany pneumatycznie, więc ciśnienie doładowania działa bezpośrednio na siłownik pneumatyczny i otwiera się zawór regulatora ciśnienia.
Gdy zawór elektromagnetyczny jest sterowany, sygnał ciśnienia doładowania (mierzony na wylocie turbosprężarki) dostarczane do turbosprężarki. W rezultacie ciśnienie doładowania jest usuwane z siłownika pneumatycznego, a zawór regulatora ciśnienia zamyka się.
Po uruchomieniu silnika napięcie zasilające dostarczane jest do elektrozaworu, który w pozycji wyjściowej jest otwarty. Jednak przez pewien czas, którego długość zależy od temperatury płynu chłodzącego, ciśnienie doładowania jest ograniczone, a prędkość obrotowa silnika nie może przekroczyć 2500 min-1.
Jest to konieczne, aby olej miał czas spłynąć do łożysk turbosprężarki.
Ryż. 2.210. Obwód sterowania ciśnieniem doładowania