Notatka. Aby wyjąć przewód doprowadzający powietrze z chłodnicy powietrze-powietrze (Silnik F4R) odłączyć wąż za pomocą narzędzia (Zwis. 1363).
Nie używaj środków do czyszczenia hamulców ani innych środków czyszczących.
Wytrzyj gniazdo chłodnicy powietrze-powietrze i wąż niestrzępiącą się ściereczką.
Jeśli wąż nie jest wymieniany, ponownie zamontuj zacisk.
Jeśli dysza i/lub chłodnica powietrze-powietrze są uszkodzone, należy je koniecznie wymienić.
Niezastosowanie się do tej procedury może spowodować wyciek powietrza lub odłączenie węża.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Zdejmij górne osłony silnika.
Zdejmij przednie koła.
Zdejmij lewą i prawą okładzinę błotnika.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Spuścić olej silnikowy.
Odłącz akumulator.
Opróżnij obieg czynnika chłodniczego ze stacji napełniania.
Zdemontować boczne wzmocnienia ramy pomocniczej i przedniego zderzaka.
Odłącz linkę zatrzasku maski.
Odłącz rurki spryskiwacza.
Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij przedni panel korpusu.
Ryż. 2,92. Odłączanie przewodu paliwowego: 1 - przewód paliwowy
Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej (Ryż. 2,92).
Odłączyć przewód zasilający od chłodnicy układu chłodzenia silnika za pomocą narzędzia (Mot. 1202-01 lub Mot. 1202-02 lub Mot. 1448).
Odłącz bloki przewodów od wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Odłącz wiązkę przewodów wentylatora chłodzącego silnika.
Ryż. 2,93. Odłączanie przewodu powietrza od chłodnicy powietrze-powietrze: 1 - kanał powietrzny
Odłącz przewód powietrza od chłodnicy powietrze-powietrze (Ryż. 2,93).
Rozłączyć się:
- blok przewodów z czujnika ciśnienia doładowania;
- blok przewodów z czujnika temperatury powietrza;
- blok przewodów z rezystora wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Ryż. 2,94. Odłączanie bloków przewodów czujników ciśnienia doładowania i temperatury powietrza, rezystora wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika: 1 - czujnik ciśnienia doładowania; 2 – czujnik temperatury powietrza; 3 - rezystor wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 4 - kanał powietrzny
Odsuń przewód powietrza (Ryż. 2,94).
Wyjmij kanał wylotowy filtra powietrza.
Odłącz przewody elastyczne zbiornika wyrównawczego od chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Odłącz złącze czujnika ciśnienia na rurze spustowej klimatyzacji skraplacza.
Usuń przewody czynnika chłodniczego ze skraplacza i przewody czynnika chłodniczego między sprężarką a osuszaczem.
Notatka. Należy pamiętać o zaślepieniu otworów rurowych i reduktorów, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do systemu.
Wymontować zespół chłodnicy układu chłodzenia silnika ze skraplaczem.
Odłącz złącza ECU.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij półkę pod akumulatorem.
Odłóż na bok zawór elektromagnetyczny oczyszczania pojemnika.
Ryż. 2,95. Wymontowanie pompy wodnej: 1 - śruba; 2 - wspornik; 3 - elektryczna pompa wody
Odkręć śrubę, pociągnij słupek mocujący pompę wodną i odsuwając pompę wodną na bok, zdejmij wspornik pompy wodnej (Ryż. 2,95).
Ryż. 2,96. Wymontowanie ECU: 1 - ECU
Wymontować zespół ECU ze wspornikiem (Ryż. 2,96).
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłącz złącza wiązki przekaźników.
Rozłączyć się «masa» opona.
Ryż. 2,97. Demontaż przewodu ssącego podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie: 1 - wąż
Wymontować przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców (Ryż. 2,97).
Odłączyć złącze dolnej sondy lambda.
Odłącz linki wyboru i zmiany biegów od skrzyni biegów.
Ryż. 2,98. Odłączanie linki dźwigni zmiany biegów
Odłącz linki od dźwigni na skrzyni biegów, ściskając końcówkę linki w punktach A, pociągnij zatrzask w kierunku B i podnieś linki w punkcie C, jak pokazano na rysunku 2.98.
Ryż. 2,99. Demontaż kulistej końcówki kabla przełącznika wielofunkcyjnego: 1 - końcówka kulkowa
Zdejmij kulistą końcówkę kabla przełącznika wielofunkcyjnego (Ryż. 2,99).
Wyjmij kabel przełącznika wielofunkcyjnego, zwalniając ogranicznik osłony kabla.
Umieść szmatkę pod głównym cylindrem.
Zdejmij element ustalający ze złączki na pośredniej rurze rozgałęźnej pompy głównej.
Odłącz rurkę od cylindra roboczego. Włóż kołki w otwory.
Wyjąć przewód zasilający do cylindra roboczego.
Wymontować półoś napędową prawego przedniego koła.
Wymontować półoś napędową lewego przedniego koła.
Usuń elementy mocujące rury wydechowej układu wydechowego,
Zdejmij górne i dolne pręty dyszy.
Zdejmij ramę pomocniczą.
Zainstaluj żuraw hydrauliczny z wciągnikiem lub łańcuchem.
Zaznacz położenie mocowania wahadła silnika względem nadwozia.
Zdejmij mocowanie silnika.
Zdejmij wspornik wahacza skrzyni biegów.
Obróć zespół silnika i skrzyni biegów i wyjmij go.
Instalacja
Zamontować zespół silnika i skrzyni biegów w pojeździe.
Zainstalować:
- podpora wahadłowego zawieszenia silnika;
- podpora skrzyni biegów z zawieszeniem wahadłowym;
- niższy ciąg odrzutowy;
- górny ciąg strumienia;
- wał napędowy lewego przedniego koła;
- półoś napędowa prawego przedniego koła.
Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.
Moment dokręcania:
- śruby górnego mocowania przedniego panelu nadwozia (21 Nm);
- śruby dolnego mocowania przedniego panelu nadwozia (44 Nm);
- śruba przedniej ramy pomocniczej (105 Nm);
- śruba tylnej ramy pomocniczej (21 Nm);
- śruby do kół (110 Nm).
Dodać płyn hamulcowy do zbiornika.
Odpowietrzyć sprzęgło hydrauliczne.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Napełnij silnik olejem.
Napełnij układ chłodzenia płynem.
Napełnij obwód chłodniczy czynnikiem chłodniczym za pomocą stacji napełniania.
Notatka. Podłącz prawidłowo przewód hamulcowy i przewody czujnika prędkości ABS.
Notatka. Nie zaginać przewodu hamulcowego.
Podłącz akumulator.
Usuń powietrze z układu chłodzenia.
Dokręcić momentem obrotowym (4 Nm) śruby pokrywy baterii.