Nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący.
Podczas prac w komorze silnika należy również uważać, aby nagle nie włączyć wentylatora lub wentylatorów chłodnicy.
Nie otwierać korka odpowietrzającego podczas pracy silnika.
Przepłukać i zalać układ przy ciepłym lub zimnym silniku.
Nigdy nie płucz układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący (aby zapobiec ciężkiemu udarowi cieplnemu).
W samochodach obecnej gamy modeli zastosowano zamknięty ciśnieniowy układ chłodzenia silnika (zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego).
Poniżej podano wartości kalibracyjne zaworów korków zbiornika wyrównawczego.
Zawór czopowy zbiornika wyrównawczego:
- z wizerunkiem żółtej dłoni - 1,4 bara;
- z wizerunkiem białej ręki - 1,6 bara;
- z wizerunkiem szarej dłoni - 1,8 bara.
System wykorzystuje tylko rodzaj chłodziwa «D».