System należy sprawdzać i korygować tylko wtedy, gdy opony są zimne.
Jeśli można zmierzyć ciśnienie tylko w ciepłych oponach, zwiększ zalecane wartości o 0,2–0,3 bara.
Nigdy nie odpowietrzaj gorących opon, aby skorygować ciśnienie powietrza.
Zasada działania
Każde koło (oprócz zapasowego) posiada wbudowany w zawór czujnik, który regularnie mierzy ciśnienie w oponie.
Z wyświetlacza na tablicy rozdzielczej kierowca na bieżąco otrzymuje informacje o poziomie ciśnienia w oponach.
Ryż. 1,95. Przykłady komunikatów, które mogą pojawić się na wyświetlaczu
Wymienność kół
Ryż. 1,94. Schemat wymienności kół
Każdy z czujników wbudowanych w zawór 1 jest przymocowany do koła, dlatego w żadnym wypadku nie należy zamieniać kół (Ryż. 1,94).
W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo otrzymania nieprawdziwych informacji, co może mieć poważne konsekwencje.
Aby prawidłowo zamontować koła, zwróć uwagę na kolor pierścienia 2 wokół każdego zaworu (oczyść je, jeśli są pokryte kurzem lub brudem) (Ryż. 1,94):
- Odp.: żółty pierścień;
- B: czarny pierścień;
- C: czerwony pierścień;
- D: zielony pierścień.
Przykłady komunikatów, które mogą pojawić się na wyświetlaczu
«Należy wyregulować ciśnienie w oponach»
Wypełniony obraz koła B wskazuje, że ciśnienie w oponie jest niewystarczające lub zbyt wysokie.
«Napompuj oponę do jazdy po autostradzie»
Ciśnienie w oponach nie odpowiada prędkości. Zmniejsz prędkość lub zwiększ ciśnienie powietrza we wszystkich oponach do «działanie na autostradach».
«Czujnik ciśnienia w oponach nie działa»
Koło A, którego obraz zniknął, nie ma czujnika lub czujnik jest uszkodzony (np. jeśli jest zamontowane koło zapasowe).
«Przebicie - zmień koło»
Wymień koło B lub skontaktuj się z ASO Renault.
Temu komunikatowi towarzyszy zapalenie się lampki ostrzegawczej.