Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Zdejmij osłonę silnika i prawe przednie koło.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować zaciski na przewodach wlotowych i wylotowych pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij zacisk węża z pompy.
Odłączyć rurę zasilającą.
Poluzować złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na pompie.
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy.
Zamontować korki na przewodach rurowych i pompie wspomagania kierownicy, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
Ryż. 5.24. Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy: 1 - śruby mocujące
Odkręć trzy śruby mocujące do wspornika wielofunkcyjnego i wymontuj pompę wspomagania kierownicy (Ryż. 5.24).
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Moment dokręcania:
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy (21 Nm);
- łącznik przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej (21 Nm).
Uwaga! Dokręć momentem najpierw dwie śruby mocujące po stronie paska napędowego akcesoriów, a następnie śrubę po przeciwnej stronie.
Uwaga! Zdjęty pasek należy wymienić.
Uwaga! Wraz z paskiem należy również wymienić rolki napinające i boczne.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (ELFRENAULTMATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Upewnij się, że nie ma wycieków.
Zamontować dolną osłonę silnika.