Kontrola luzu kierownicy
Ustaw koła do jazdy na wprost i obróć lekko kierownicę w lewo iw prawo, aby sprawdzić, czy luz jest prawidłowy.
Jeśli luz kierownicy nie jest prawidłowy, przyczyną mogą być zużyte przeguby drążków kierowniczych, zużycie lub nadmierny luz w przekładni kierowniczej. W razie potrzeby dokonaj napraw.
Luz kierownicy 0–30 mm.
Sprawdzenie kolumny kierownicy
Ryż. 5.3. Sprawdzenie kolumny kierownicy
Poruszając kierownicą, jak pokazano na rysunku 5.3, sprawdź zużycie łożyska kolumny kierownicy, luz w zawiasie wału kierownicy, niezawodność mocowania kierownicy i kolumny kierownicy.
W razie potrzeby napraw lub wymień części.
Kontrola siły na kierownicy
Sprawdź następujące elementy:
- rozmiar opon i ciśnienie w oponach;
- poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy;
- napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy.
Zaparkuj pojazd na twardej, równej powierzchni z kołami ustawionymi na wprost.
Wymontować moduł poduszki powietrznej.
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania modułu.
Uruchom silnik i rozgrzej płyn układu wspomagania kierownicy do temperatury 50-60°C.
Ryż. 5.4. Pomiar siły na kierownicy
Zmierz siłę działającą na kierownicę za pomocą klucza dynamometrycznego (Ryż. 5.4).
Jeśli siła nie jest prawidłowa, sprawdź następujące elementy:
- obecność powietrza w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy;
- wycieki przez węże i ich połączenia;
- działanie pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej.
Siła nacisku na kierownicę 7,8 Nm.
Notatka. Aby sprawdzić siłę kierowania, porównaj ją z siłą kierowania innego pojazdu tego samego modelu w tych samych warunkach.
Siła działająca na kierownicę zależy od następujących warunków:
- stan nawierzchni drogi (suchy lub mokry, asfalt lub beton);
- stan opon (producent, stopień zużycia, ciśnienie w oponach).