Zdejmij dolną osłonę silnika.
Zamontować zacisk na przewodzie wlotowym pompy wspomagania układu kierowniczego, aby zmniejszyć ilość wyciekającego płynu.
Uwaga! Podjąć środki w celu ochrony generatora przed olejem z układu wspomagania kierownicy.
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika ciśnienia.
Wyjmij czujnik ciśnienia.
Ryż. 5.5. Podłączanie manometru wysokiego ciśnienia do złącza czujnika ciśnienia: 1 - dopasowanie
Zamontować złączkę manometru zamiast czujnika ciśnienia (Ryż. 5.5).
Usuń zacisk.
Opuść samochód.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (ELF RENAULT MATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Uwaga! Podczas odpowietrzania układu nie należy trzymać kierownicy w skrajnym położeniu: może to spowodować uszkodzenie wspomagania kierownicy.
Ustaw koła do jazdy na wprost.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Zdejmij prawy przedni błotnik i prawe przednie koło.
Sprawdzić ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania kierownicy przy kierownicy ustawionej w środkowym położeniu i przy braku wpływu na nią wartość ciśnienia wynosi 5-7 bar.
Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania kierownicy przy kierownicy obróconej do skrajnego położenia, wartość wynosi 79–86 barów.
Zatrzymaj silnik.
Podnieś pojazd.
Zamontować zacisk na przewodzie wlotowym pompy wspomagania układu kierowniczego, aby zmniejszyć ilość wyciekającego płynu.
Zdemontować manometr i złączkę.
Uwaga! Jeśli wymontowałeś o-ringi z przewodów wspomagania kierownicy, wymień je.
Zainstaluj czujnik ciśnienia.
Dokręć momentem przełącznik ciśnienia 12 Nm.
Podłącz to.
Usuń zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (ELF RENAULT MATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Ustaw koła do jazdy na wprost.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.