Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Odłącz akumulator.
Zamontuj narzędzie na pedale hamulca, aby zmniejszyć ilość wyciekającego płynu hamulcowego.
Spuścić czynnik chłodniczy z obiegu chłodniczego.
Zdejmij górne osłony silnika.
Ryż. 6,85. Mocowanie panelu dostępu do filtra powietrza: 1 - śruby mocujące
Odkręć dwie śruby mocujące panel dostępu do filtra powietrza (Ryż. 6,85).
Ryż. 6,86. Demontaż tłumika wlotu: 1 - śruba mocująca; 2 - tłumik wlotu
Poluzuj śrubę tłumika wlotu i wyjmij ją (Ryż. 6,86).
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić rury ssącej na kolektorze dolotowym. Jeśli pęknie, wymień kolektor dolotowy.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
Odłącz bloki przewodów od cewek zapłonowych.
Odłącz wiązkę przewodów od korpusu przepustnicy.
Ryż. 6,87. Odłączanie wiązki przewodów od czujnika temperatury powietrza: 1 - blok przewodów czujnika temperatury powietrza; 2 - wiązka przewodów
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika temperatury powietrza (Ryż. 6,87).
Odłącz wiązkę przewodów od uchwytów na silniku.
Ryż. 6,88. Odłączanie przewodu elastycznego układu odprowadzania par: 1 – przewód układu wyłapywania oparów paliwa
Odłączyć wąż układu odprowadzania par z uchwytów (Ryż. 6,88).
Poluzuj śrubę obudowy filtra powietrza. Nie wyjmować obudowy filtra z komory silnika.
Ryż. 6,89. Demontaż elementu filtrującego i obudowy filtra powietrza: 1 - element filtrujący; 2 - obudowa filtra powietrza
Wyjmij element filtrujący i obudowę filtra powietrza (Ryż. 6,89).
Ryż. 6,90. Demontaż korpusu przepustnicy: 1 - śruby mocujące
Poluzuj śruby mocujące i zdejmij korpus przepustnicy (Ryż. 6,90).
Ryż. 6.91. Demontaż mocowania kolektora dolotowego: 1 - śruby mocujące
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij kolektor dolotowy (Ryż. 6.91).
Zdejmij elementy mocujące barierę akustyczną, a następnie sam ekran.
Ryż. 6,92. Demontaż ucha do podnoszenia i orurowania obwodu chłodniczego klimatyzatora: 1 - ucho do podnoszenia; 2 - rurociąg obwodu chłodniczego klimatyzatora
Zdemontować ucho do podnoszenia i przewody układu chłodniczego klimatyzacji między kołnierzem na przegrodzie a odbiornikiem-osuszaczem (Ryż. 6,92).
Usuń śrubę z łbem drutu «szerokie rzesze» Sterownik ABS.
Odłącz złącze ECU.
Poluzować złączki mocujące rurociągi do zespołu hydraulicznego.
Odłączyć rurociągi od zespołu hydraulicznego.
Ryż. 6,93. Demontaż wspornika korpusu zaworu: 1 - śruby mocujące
Poluzuj śruby mocujące wspornik jednostki hydraulicznej (Ryż. 6,93).
Zdejmij zespół bloku hydraulicznego ze wspornikiem.
Odkręć śruby mocujące jednostkę hydrauliczną do wspornika i wyjmij jednostkę hydrauliczną.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Ryż. 6,94. Montaż hydrobloku
Uwaga! Wskaż końcówkę drutu «szerokie rzesze» korpus zaworu w dół, aby zapewnić szczelność złącza ECU korpusu zaworu (Ryż. 6,94).
Zamontować przewody chłodnicze klimatyzacji.
Moment dokręcania:
- śruby mocujące wspornik zespołu hydraulicznego (6,5 Nm);
- śruby mocujące rurociągi na hydrobloku (14 Nm);
- śruby kolektora dolotowego (9 Nm);
- śruby do mocowania jednostki hydraulicznej do wspornika (8 Nm).
Notatka. Wymieniaj uszczelkę po każdym zdjęciu korpusu przepustnicy.
Notatka. Pamiętaj o wymianie uszczelek na końcach przewodów obiegu chłodniczego klimatyzatora.
Usuń powietrze z układu hamulcowego.
Podłącz akumulator.
Ponownie zainicjuj zaprogramowane ograniczenia przepustnicy.
Napełnić obieg chłodniczy czynnikiem chłodniczym.
Sprawdź działanie układu klimatyzacji przy pracującym na maksymalnych obrotach wentylatorze kabiny.
Jeśli powietrze w kabinie nie jest schłodzone, poszukaj wycieku czynnika chłodniczego.
Zespół pompy elektrycznej
Notatka. Samochody wyposażone są w dwa rodzaje pompek elektrycznych: do układu ABS lub do układu ABS połączonego z systemem stabilizacji toru jazdy.
Ryż. 6,95. Schemat ideowy pompy elektrycznej