Na skuteczność hamulców ma również wpływ stan opon, obciążenie pojazdu oraz ustawienie kół przednich.
Sprawdzenie działania wzmacniacza próżni
Zwolnij istniejące podciśnienie przy wyłączonym silniku, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca w odstępach 5-sekundowych. Całkowicie wciskając pedał hamulca, uruchom silnik. Upewnij się, że prześwit między pedałem hamulca a panelem podłogowym zmniejsza się wraz ze stabilizacją podciśnienia w silniku.
Test szczelności
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 1 minutę. Wyłącz go, przykładając podciśnienie do wzmacniacza. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca z normalną siłą i zwolnij istniejące podciśnienie. Upewnij się, że odstęp między pedałem hamulca a panelem podłogowym stopniowo zwiększa się w miarę wciskania pedału hamulca. Uruchom silnik. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca, a następnie zatrzymaj silnik. Przytrzymaj pedał wciśnięty przez około 30 sekund lub dłużej i sprawdź, czy skok pedału się nie zmienia.
Wycofanie
Zdejmij ozdobne osłony.
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, zaczynając od zacisku ujemnego.
Wyjmij baterię.
Ryż. 6.16. Demontaż rezonatora powietrza
Usuń rezonator powietrza (tylko dla silnika K4J) (Ryż. 6.16).
Wyjmij tacę baterii.
Wymontować komputer wtrysku.
Ryż. 6.17. Wymontowanie elementów filtra powietrza: 1 - rura wlotu powietrza; 2 - rura powietrzna; 3 - obudowa filtra powietrza
Zdemontować rurę wlotu powietrza, rurę powietrza i obudowę filtra powietrza (Ryż. 6.17).
Ryż. 6.18. Demontaż tłumików wlotowych: 1 - tłumiki
Zdejmij lewe przednie koło, okładzinę błotnika i oba tłumiki wlotu (Ryż. 6.18).
Odłącz linki wyboru i zmiany biegów od skrzyni biegów.
Ryż. 6.19. Wybierz i przesuń kable
Odłącz oba kable od dźwigni na skrzyni biegów (Ryż. 6.19).
Ryż. 6.20. Jak zdemontować końcówkę linki zmiany biegów
Ściśnij końcówkę linki w punktach A, pociągnij blokadę w kierunku B i podnieś linkę w punkcie C (Ryż. 6.20).
Ryż. 6.21. Montaż zaślepek w końcówkach linek zmiany biegów
Włóż wtyczki w końcówki linki wybieraka biegów (Ryż. 6.21).
Wymontuj przełącznik pedału hamulca.
Za pomocą strzykawki usunąć płyn hamulcowy ze zbiorniczka tak, aby jego poziom znajdował się poniżej otworu doprowadzającego płyn w głównym cylindrze sprzęgła.
Odłączyć złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Wymontować podciśnieniowy zawór wspomagania hamulców.
Częściowo zdejmij izolację akustyczną osłony grodziowej.
Odłącz rurkę głównego cylindra sprzęgła.
Zdemontować górny przegub kulowy mechanizmu sterowania skrzynią biegów.
Ryż. 6.22. Demontaż osi widełek pedału hamulca
Wymontować z kabiny oś widelca pedału hamulca A z popychacza podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie (Ryż. 6.22).
Odkręć dwie nakrętki mocujące pompę główną do podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
Przechyl główny cylinder hamulcowy do przodu, aby oddzielić go od urządzenia wspomagającego bez wywierania siły na przewody hamulcowe.
Ryż. 6.23. Demontaż wzmacniacza próżni: B - śruby mocujące podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
Wykręć dwie śruby mocujące serwo hamulca B (Ryż. 6.23).
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Ryż. 6.24. Pomiar długości pręta wideł wzmacniacza podciśnienia
Przed montażem zmierz długość trzonka widelca (Ryż. 6.24):
- dla pojazdów z kierownicą po lewej stronie: X1 = 163,7 mm;
- dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie: X1 = 133,2 mm.
Jeśli długość nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień wzmacniacz.
Uwaga! Sprawdź obecność i zablokowanie wałka łączącego między popychaczem podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie a pedałem hamulca.
Załóż wzmacniacz próżniowy hamulców, bez mocowania na nim popychacza.
Dokręcić dwie śruby mocujące wzmacniacza hamulca momentem 21 Nm.
Zamontuj główny cylinder hamulcowy do podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
Dokręć dwie nakrętki mocujące główny cylinder hamulcowy momentem 50 Nm.
Sprawdź położenie i niezawodność zamocowania uchwytu C na płycie czołowej oraz przewodów hamulcowych w tym uchwycie.
Ryż. 6.25. Sprawdzenie niezawodności uchwytów
Upewnij się, że uchwyt elementu dystansowego D jest na swoim miejscu.
Od strony kabiny zamontować popychacz w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulca i na pedale hamulca.
Wciśnij pedał hamulca, aby podłączyć popychacz i wzmacniacz.
Zamontuj ponownie oś widelca pedału hamulca.
Przekonaj się o niezawodności mocowania osi wtyczki pedału hamulca na popychaczu.
Zamontuj ponownie przełącznik pedału hamulca.
Sprawdź działanie przełącznika pedału hamulca (światła hamowania powinny zgasnąć po zwolnieniu pedału hamulca).
Dodaj płyn hamulcowy.
Wymień korek zbiornika głównego cylindra hamulcowego.
Zainstaluj pozostałe usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podłącz przewody do zacisków akumulatora, zaczynając od bieguna dodatniego.
Przeprowadź próbę drogową.