Informacje ogólne
Samochód wyposażony jest w system ABS BOSCH 8.0.
W zależności od poziomu wyposażenia pojazdu system BOSCH 8.0 obejmuje tylko hamulce ABS lub ABS połączony z systemem stabilizacji toru jazdy (SST).
Notatka. Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy Układzie Stabilizacji Trajektorii, należy zweryfikować wyniki naprawy za pomocą jazdy próbnej oraz przyrządem diagnostycznym (CLIP).
Opis układu ABS z funkcją stabilizacji toru jazdy
Układ ABS składa się z:
- podciśnieniowy zespół wspomagania hamulców z głównym cylindrem hamulcowym;
- zespół pompy elektrycznej, w tym pompa hydrauliczna i zespół regulacji ciśnienia (12 elektrozaworów);
- sterownik ABS;
- czujnik ciśnienia;
- czujnik kąta skrętu kierownicy wbudowany w elektryczne wspomaganie kierownicy;
- połączony czujnik przyspieszenia kątowego i poprzecznego;
- cztery czujniki prędkości kół;
- przełącznik funkcji stabilizacji trajektorii.
Zasada działania układu ABS z funkcją stabilizacji toru jazdy
Optymalne parametry obliczane są w sposób ciągły na podstawie pomiarów prędkości kół i kąta skrętu kół. Parametry te odzwierciedlają optymalne zachowanie samochodu na drodze.
Porównuje się je z rzeczywistymi parametrami ruchu samochodu na podstawie pomiarów prędkości przyspieszeń kątowych i poprzecznych.
W przypadku wykrycia odchylenia rzeczywistej trajektorii od optymalnej, odpowiednie koło jest hamowane. W niektórych przypadkach, przy niewystarczającej sterowności, system jednocześnie hamuje oba koła. Wytworzony w ten sposób moment sił przywraca samochód na optymalną trajektorię.
W niektórych przypadkach system (gdy funkcja antypoślizgowa jest włączona) zmienia moment obrotowy silnika.
Cecha systemu stabilizacji trajektorii
Funkcję systemu stabilizacji toru jazdy można wyłączyć za pomocą przełącznika znajdującego się na tablicy rozdzielczej.
Systemu nie można wyłączyć, jeśli prędkość przekracza wartość progową 50 km/h.
System automatycznie reaktywuje się po włączeniu zapłonu lub przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Hydroblok
Ryż. 6.83. Sterownik pompy ABS
Zespół pompy ABS jest wyposażony w 26-pinowy ECU (Ryż. 6.83).
Ryż. 6,84. ECU pompy elektrycznej systemu stabilizacji toru jazdy i systemu ABS
Zespół elektropompy układu stabilizacji toru jazdy i układu ABS wyposażony jest w sterownik ze złączem 46-pinowym (Ryż. 6,84).
Notatka. ECU tworzy jedną całość z zespołem pompy elektrycznej.