Ostrzeżenie! Pył wytwarzany przez zużyte elementy sprzęgła może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. NIE przedmuchuj go sprężonym powietrzem i NIE próbuj go wdychać. NIE używaj benzyny ani rozpuszczalników mineralnych do zmywania kurzu, są do tego specjalne środki czyszczące, odpowiedni jest również alkohol metylowy.
Wycofanie
1. W tych modelach konieczne jest wyjęcie jednostki napędowej z samochodu, a następnie na stole warsztatowym oddzielenie skrzyni biegów od silnika (skontaktować się z szefem Naprawa silnika).
2. Przed zdjęciem sprzęgła zaznacz kosz i koło zamachowe farbą lub markerem.
3a. Poluzuj śruby kosza w kolejności po przekątnej...
3b....przekręcając je o pół obrotu na raz, tak aby śruby można było odkręcić ręcznie.
4. Ściśnij kosz z kołków ustalających i wyjmij tarczę cierną, zwracając uwagę na jej orientację.
Notatka. Biorąc pod uwagę długość i złożoność procedury demontażu i montażu elementów sprzęgła, zaleca się wymianę tarczy ciernej, kosza i łożyska oporowego, nawet jeśli tylko jeden z tych elementów jest zużyty.
Kontrola
1. Przed czyszczeniem elementów sprzęgła przeczytaj Ostrzeżenie na początku tego rozdziału. Usuń cały kurz za pomocą czystej, suchej szmatki.
2. Sprawdzić okładziny tarcz ciernych pod kątem uszkodzeń, śladów zużycia i plam oleju. Jeśli okładzina cierna jest pęknięta, nadpalona, porysowana lub uszkodzona w inny sposób, zanieczyszczona olejem lub smarem (błyszczące czarne plamy), wymienić tarczę cierną. Sprawdź głębokość montażu nitów; jeśli wynosi 0,5 mm lub mniej, należy również wymienić tarczę cierną.
3. Jeśli okładziny cierne nadal nadają się do użytku, sprawdź, czy szczeliny w piaście tarczy nie są zużyte, sprężyny amortyzatora są w dobrym stanie i zabezpieczone, a wszystkie nity są na swoim miejscu. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z wymienionych uszkodzeń należy wymienić tarczę cierną.
4. Jeśli okładzina cierna jest zanieczyszczona olejem, może to być spowodowane wyciekiem z uszczelnienia olejowego wału korbowego, wałka wejściowego skrzyni biegów lub połączenia miski olejowej z blokiem cylindrów. Przed zamontowaniem nowej tarczy ciernej wymień uszczelkę olejową lub uszczelkę (patrz odpowiednia część rozdziałów Naprawa silnika Lub Przenoszenie).
5. Sprawdź kosz pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Potrząśnij nim, aby sprawdzić, czy nity i pierścienie podtrzymujące sprężyny membrany nie są pęknięte. Sprawdź, czy płytki mocujące tarczę dociskową do kosza sprzęgła nie wykazują oznak przegrzania (jasnożółte lub niebieskie plamy). Jeżeli sprężyna membrany jest zużyta lub uszkodzona lub jej nacisk jest osłabiony, należy wymienić kosz (patrz załączona ilustracja).
6. Sprawdź obrobione powierzchnie tarczy dociskowej i koła zamachowego; muszą być czyste, idealnie równe i gładkie. Jeśli jeden z elementów jest odbarwiony w wyniku przegrzania lub pęknięty, należy go wymienić. Drobne uszkodzenia tego rodzaju można czasem zeszlifować papierem ściernym.
7. Upewnij się, że łożysko oporowe obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu i szarpnięć. Sprawdź również, czy jego powierzchnia jest gładka i wolna od pęknięć, wżerów lub wżerów. W przypadku wątpliwości co do jego stanu należy wymienić łożysko.
Instalacja
1. Podczas montażu upewnij się, że powierzchnie robocze koła zamachowego i tarczy dociskowej są czyste i równe. Użyj rozpuszczalnika, aby usunąć smar ochronny z nowych elementów.
2. Zamontuj tarczę cierną tak, aby wystająca część jej piasty była skierowana od koła zamachowego. W razie potrzeby zablokuj tarczę cierną na miejscu za pomocą narzędzia do centrowania sprzęgła (patrz załączona ilustracja).
3. Zamontuj zespół płytki dociskowej na kołkach (patrz załączona ilustracja), wyrównując ślady wykonane podczas demontażu. Włóż śruby tarczy dociskowej, ale dokręć je tylko ręcznie, tak aby tarcza cierna mogła się jeszcze poruszać.
4. Tarcza cierna musi być wycentrowana, aby po zamontowaniu przekładni jej wał wejściowy mógł przejść przez piastę tarczy.
5. Aby to zrobić, włóż śrubokręt lub długi pręt przez tarczę cierną do wgłębienia na końcu wału korbowego i przesuń tarczę w żądanym kierunku, aż wgłębienie wału korbowego znajdzie się dokładnie pośrodku piasty tarczy. Alternatywnie można użyć specjalnego narzędzia do centrowania lub zrobić narzędzie domowej roboty z metalowego lub drewnianego kołka o średnicy zbliżonej do wgłębienia w wale korbowym i posiadającego zgrubienie w kontakcie z piastą tarczy ciernej, odpowiadające średnicy dziura w dysku.
Notatka. Zestawy sprzęgła Renault są wyposażone w specjalną rurkę centrującą.
6. Po wycentrowaniu tarczy ciernej, równomiernie i po przekątnej dokręcić śruby tarczy dociskowej z siłą podaną w Specyfikacjach. Usuń narzędzie centrujące.
7. Nałóż trochę smaru molibdenowego na powierzchnie styku łożyska oporowego, tulei prowadzącej i widelca (Renault rekomenduje Molykote BR2).
Uwaga! Nie używaj zbyt dużej ilości smaru, nadmiar może dostać się na okładzinę tarczy ciernej.
8. Zamontować przekładnię na silniku, następnie założyć w aucie jednostkę napędową tak jak jest to opisane w Rozdziale Naprawa silnika.