Modele benzynowe
1. Wyjmij świece zapłonowe, wyłącz system zarządzania silnikiem (wyjąć bezpiecznik "M" zabezpieczenia ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika, należy pamiętać, że bezpiecznik ten zasila również napinacze pasów bezpieczeństwa i systemy poduszek powietrznych, dlatego należy zapoznać się z uwagami i ostrzeżeniami w rozdziale System napinania przednich pasów bezpieczeństwa – informacje ogólne i Sekcja Układ poduszek powietrznych — informacje ogólne i środki ostrożności i Demontaż i montaż elementów poduszki powietrznej). Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
2. Zainstaluj świece zapłonowe i bezpiecznik.
3. Uruchom silnik, pamiętając, że może to potrwać nieco dłużej niż zwykle.
4. Sprawdź silnik pracujący na biegu jałowym pod kątem wycieków paliwa, wody i oleju. Podczas pierwszego uruchomienia może pojawić się dym i zapach spalenizny z powodu wypalania się smaru.
5. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż przez górny wąż popłynie gorąca woda, a następnie wyłącz silnik.
6. Po odczekaniu kilku minut ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby (cm. Harmonogram bieżącej konserwacji).
7. We wszystkich silnikach z wyjątkiem F7R nie jest konieczne ponowne dokręcanie śrub głowicy cylindrów.
8. Jeżeli zostały zamontowane nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Przez pierwsze 800 km nie włączaj pełnego gazu i nie przeciążaj go przy niskich prędkościach. Po dotarciu zaleca się wymianę oleju i filtra.
Modele Diesla
1. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
2. W modelach z turbosprężarką zalać układ smarowania, odłączając zawór odcinający paliwo od pompy paliwowej i obracając rozrusznikiem przez 10 sekund z przerwami trwającymi 30 sekund. Na koniec podłącz zawór odcinający paliwo (sprawdź, czy lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapala się po włączeniu rozrusznika).
3. Wciśnij pedał gazu do końca, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "M" i odczekać, aż zgaśnie lampka kontrolna ogrzewania.
4. Uruchom silnik.
5. Gdy silnik pracuje, utrzymuj go na wysokich obrotach biegu jałowego. Sprawdź, czy lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zgasła, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, paliwa lub płynu chłodzącego. W stosownych przypadkach sprawdź złącza wspomagania układu kierowniczego.
6. Utrzymuj silnik na biegu jałowym, aż poczujesz, jak gorący płyn chłodzący przepływa przez górny przewód chłodnicy, wskazując na osiągnięcie normalnej temperatury roboczej. Następnie wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
7. Ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij (cm. Harmonogram bieżącej konserwacji).
8. Sprawdź moment wtrysku i obroty biegu jałowego tak jak jest to opisane w Head Układy zasilania i wydechu.
9. W modelach z turbosprężarką dokręć śruby głowicy cylindrów do ostatecznego momentu obrotowego po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien się włączyć), a następnie odczekać co najmniej 2 godziny, aż ostygnie.
10. Jeżeli zostały zamontowane nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Przez pierwsze 800 km nie włączaj pełnego gazu i nie przeciążaj go przy niskich prędkościach. Po dotarciu zaleca się wymianę oleju i filtra.