1. Zdejmij zespół koła zamachowego/tarczy napędowej.
2. Za pomocą małego śrubokręta wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda (uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni czopa wału korbowego). Ewentualnie wywierć dwa małe otwory w powierzchni końcowej uszczelki olejowej, wkręć śruby i zdejmij uszczelkę chwytając szczypcami wystające łby śrub.
3. Oceń wzrokowo stan powierzchni uszczelniającej czop wału korbowego. W przypadku zużycia nowe uszczelnienie należy osadzić podczas montażu na nieco mniejszej głębokości, poza obszarem zużycia.
4. Wytrzyj powierzchnie uszczelniające czystą szmatką, następnie zanurz nowe uszczelnienie olejowe w czystym oleju silnikowym i ostrożnie umieść je na czopie wału (zamkniętą stroną na zewnątrz — patrz załączona ilustracja). Należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi dławnicy podczas zakładania jej na czop wału.
5. Używając kawałka metalowej rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia lub klocka drewnianego o odpowiednim kształcie, osadzić dławnicę prostopadle w jej kielichu, równo z nacięciem w kielichu.
6. Ponownie zamontuj zespół koła zamachowego/tarczy napędowej.