Notatka. Renault zaleca opuszczanie silnika wraz ze skrzynią biegów z komory silnika.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz ten kod.
2. Zdejmij chłodnicę zgodnie z opisem w rozdziale System chłodzenia, ogrzewania. Odłącz również górny wąż od obudowy termostatu i dolny wąż od rury płynu chłodzącego.
3. Spuść olej z ręcznej skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale Przenoszenie.
4. W razie potrzeby spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
5. Zdejmij maskę (skontaktować się z szefem Ciało).
6. Wyjmij zespół filtra powietrza i kanał powietrzny, jak opisano w rozdziale Układy zasilania i wydechu. W modelach z turbosprężarką wymontować kanał powietrzny łączący chłodnicę międzystopniową z turbosprężarką i kolektorem dolotowym. Odłącz przewody układu chłodzenia od turbosprężarki.
7. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij oba przednie koła. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
8. Zdejmij tuleje nadkoli przednich kół.
9. Zdejmij pasek napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
10. W modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę zgodnie z opisem w rozdziale 3, ale pozostaw podłączone węże i odsuń ją na bok.
11. Wyjmij filtr oleju zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
12. Wymontować pompę i zbiorniczek układu kierowniczego ze wzmacniaczem z silnika zgodnie z opisem w Rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy, ale nie odłączaj przewodów. Przesuń pompę na bok.
13. Zaznacz miejsce, a następnie odłącz przewody nagrzewnicy od obudowy termostatu po lewej stronie głowicy cylindrów.
14. Odłącz przewód podciśnieniowego bloku wspomagania hamulców od kolektora dolotowego po lewej stronie głowicy cylindrów.
15. Odłącz przewody i przewody od elektrozaworów EGR i szybkoobrotowych zaworów biegu jałowego. W silnikach F9Q odłącz wiązkę przewodów pompy paliwa od jednostki sterującej wtrysku i od wszystkich czujników silnika.
16. W przypadku silników F8Q zdejmij moduł sterujący podgrzewania i przymocuj go do silnika (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
17. Odłącz linkę gazu (gdzie dostępne) i linkę sprzęgła od silnika, jak opisano w rozdziale Układy zasilania i wydechu i Głowa Sprzęgło.
18. W modelach bez turbosprężarki odłącz wiązkę przewodów od czujnika korektora wysokości.
19. Zdejmij górną i boczną pokrywę skrzynki przekaźników po lewej stronie komory silnika; zwolnij płytkę przekaźnika i opaski przewodów i umieść przewody elektryczne na silniku.
20. Ściśnij złącze i odłącz przewód paliwowy od filtra paliwa.
21. Odłącz złącze powrotu paliwa od pompy paliwa.
22. Odwróć ciężarek od grodzi.
23. W stosownych przypadkach wyjmij pręt wzmacniający między kopułami kolumn przedniego zawieszenia.
24. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika. W modelach Scenic odkręć dodatkową skrzynkę bezpieczników w komorze silnika i przesuń ją na bok.
25. Odłącz przewód zasilający rozrusznika i przewód podgrzewania od złącza przewodów po prawej stronie komory akumulatora.
26. Odkręcić nakrętkę od końcówki lewego układu kierowniczego i za pomocą ściągacza do sferycznych zawiasów odłączyć ją od dźwigni pięści obrotowej.
27. Odkręć śruby mocujące wewnętrzną gumową osłonę lewego wału napędowego i metalowy pierścień do przekładni.
28. Wykręć dwie śruby mocujące lewy zacisk hamulca do zwrotnicy i odłącz przewody czujnika zużycia okładzin. Przywiąż zacisk do sprężyny.
29. Odwróć i wyjmij sworzeń łączący mocujący przegub kulisty lewej dolnej dźwigni do obrotowej pięści.
30. Odkręć i wyjmij obie śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy (zwróć uwagę, że nakrętki znajdują się z tyłu osłony).
31. Opuść dolny wahacz w dół, następnie oddziel półoś od koła napędowego mechanizmu różnicowego i zdejmij ją razem ze zwrotnicą.
32. Upewnij się, że elementy przegubu statywu pozostają na swoim miejscu na wewnętrznym końcu wału napędowego, w przeciwnym razie mogą wypaść do przekładni. Ze skrzyni biegów może ubyć trochę oleju, dlatego pod skrzynią umieść mały pojemnik.
33. Pracując pod pojazdem wybij zawleczkę mocującą prawy wał napędowy do wałka koła napędowego mechanizmu różnicowego.
34. Odkręć nakrętkę z prawej końcówki drążka kierowniczego i odłącz ją od ramienia zwrotnicy.
35. Odkręć i wyjmij górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy (zwróć uwagę, że nakrętka znajduje się z tyłu). następnie rozluźnij (ale nie strzelaj) śruba dolna.
36. Pociągnij wał napędowy do siebie i odłącz jego wewnętrzny koniec od rowków na wale koła napędowego mechanizmu różnicowego. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
37. Wyjmij rurę odbiorczą zgodnie z opisem w części Głowica Układy zasilania i wydechu.
38. Poluzuj śruby i zdejmij plastikową osłonę z podstawy przekładni, a następnie zaznacz śrubę zaciskową i oddziel trzpień.
39. Jeśli to możliwe, oddziel przewody układu hydraulicznego wspomagania kierownicy od przekładni.
40. Rozciągnij zacisk sprężynowy i wyjmij czujnik prędkości pojazdu z tylnej części skrzyni biegów.
41. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów.
42. Odłącz przewody chłodnicy płynu przekładniowego pod filtrem oleju.
43. Przymocuj wyciągarkę do uchwytów montażowych i lekko unieś silnik.
44. Odwróć się (ale nie strzelaj) tylnego mocowania silnika/przekładni nakrętkę śruby tylnego łącznika, a następnie poluzuj i wyjmij śrubę przedniego łącznika. Zwróć uwagę na prawidłową orientację amortyzatora, a następnie odkręć go od góry tylnego wspornika. Odkręć również tylny wspornik podtrzymujący od skrzyni biegów.
45. Zdejmij plastikową osłonę prawego mocowania silnika. Odkręć nakrętki mocujące prawe mocowanie/podkładkę gumową do silnika i nadwozia. Zdejmij gumę ze wspornika.
46. Odkręć nakrętki mocujące lewą poduszkę silnika/poduszkę gumową do skrzyni biegów i nadwozia oraz nakrętkę wspornika wzmacniającego. Zdejmij gumę ze wspornika.
47. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu "bezpośrednio", następnie poluzuj i wyjmij śrubę mimośrodową mocującą podstawę kolumny kierownicy do przekładni kierowniczej i oddziel kolumnę kierownicy od przekładni kierowniczej.
Uwaga! W modelach z poduszką powietrzną kierowcy ważne jest, aby nie uszkodzić przełącznika obrotowego poduszki powietrznej pod kierownicą. Przed zdjęciem kolumny kierownicy należy zablokować kierownicę za pomocą specjalnego narzędzia.
48. Odkręć cztery śruby mocujące w rogach noszy tak, aby była opuszczona od dołu na 10 mm.
49. Poluzuj śruby mocujące dwa wsporniki wzmacniające do dołu.
50. Odkręć jak najdalej śruby mocujące mechanizmu kierowniczego. Dwa wsporniki wzmacniające muszą pozostać na swoim miejscu.
51. Odkręcić uchwyty mocujące rurkę układu hydraulicznego układu kierowniczego ze wzmacniaczem do noszy.
52. Wykręć śruby mocujące i przymocuj przekładnię kierowniczą jak najwyżej do ramy pomocniczej.
53. Wykręć śruby i odkręć osłony termiczne od spodu dźwigni zmiany biegów, a następnie odczep sprężynę powrotną od drążka zmiany biegów.
54. Obróć trzpień z powrotem i zabezpiecz go w tej pozycji.
55. Wymontuj czujnik prędkości / położenia wału korbowego, odłącz przewody i odłącz je od ramy pomocniczej.
56. Zdejmij klakson.
57. Przygotuj wózek z drewnianymi klockami do podparcia ramy pomocniczej i sprawdź, czy zespół silnika/przekładni jest bezpiecznie podparty. Mechanicy Renault używają specjalnego wózka (Mot. 1040-01) i narzędzia pomocnicze Mot. 1159 i mot. 1159-02.
58. Odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą do spodu, zwracając uwagę na rozmieszczenie podkładek dystansowych i podkładek. Nie zapomnij odkręcić śrub rury wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej.
59. Podnieś karoserię, następnie zwolnij hamulec ręczny i cofnij samochód. Następnie opuść pojazd na ziemię i zaciągnij hamulec ręczny.
60. Sprawdź ponownie, czy wszystkie elementy, które mogą przeszkadzać w demontażu zespołu silnika / skrzyni biegów, zostały usunięte lub odłączone. Wyjmij zespół z ramy pomocniczej.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem podanym w specyfikacji. Podczas mocowania ramy pomocniczej do spodu wkręć pręty 100 mm w nakrętki, aby wyregulować położenie otworów na śruby. Po wyrównaniu przedniej części ramy pomocniczej włóż tylne śruby, a następnie odkręć drążki i włóż przednie śruby. Przy połączeniu kolumny kierownicy z mechanizmem kierowniczym należy kierować się głowicą Zawieszenie i układ kierowniczy. Uzupełnić poziom płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy. Napełnij silnik olejem, a układ chłodzenia płynem chłodzącym, jak opisano w rozdziale Konserwacja. Odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu. W modelach z turbosprężarką, przed uruchomieniem silnika upewnij się, że układ smarowania jest napełniony zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Przed wykonaniem jazdy próbnej naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż klocki hamulcowe powrócą do swojego normalnego położenia.