Modele z silnikami 1,4 i 1,6 l
Notatka. Silnik wraz ze skrzynią biegów jest wyjmowany z komory silnika do góry, a następnie rozdzielany.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
2. Zdejmij chłodnicę zgodnie z opisem w rozdziale System chłodzenia, ogrzewania. Odłącz również górny wąż od obudowy termostatu i dolny wąż od rury płynu chłodzącego (patrz załączona ilustracja).
3. Spuścić olej przekładniowy zgodnie z opisem w rozdziale Przenoszenie (patrz załączona ilustracja).
4. W razie potrzeby spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
5. Zdejmij osłonę zgodnie z opisem w części Head Ciało.
6. W stosownych przypadkach wyjmij pręt wzmacniający między kopułami rozpórek przedniego zawieszenia.
7. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Systemy zasilania, wydanie.
8. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła i okładziny nadkoli. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
9. Odkręć nakrętkę z lewej końcówki drążka kierowniczego i odłącz ją od ramienia zwrotnicy (patrz załączona ilustracja).
10. Wykręć trzy śruby mocujące wewnętrzną gumową osłonę lewego wału napędowego i metalowy pierścień do przekładni.
11a. Wykręć dwie śruby mocujące lewy zacisk hamulca do zwrotnicy.
11b. Zdejmij lewy zacisk hamulca.
11c. Odłącz wiązkę przewodów od czujnika zużycia okładzin. Przymocuj zacisk do sprężyny zawieszenia (patrz ilustracje).
12. Odkręć i wyjmij śrubę zaciskową mocującą przegub kulowy lewego dolnego wahacza do zwrotnicy (patrz załączona ilustracja).
13a. Poluzuj nakrętki (zwróć uwagę, że nakrętki znajdują się z tyłu osłony).
13b. Poluzuj i wyjmij obie śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy (patrz ilustracje).
14. Opuść dolny wahacz w dół, następnie oddziel półoś od koła napędowego mechanizmu różnicowego i zdejmij ją razem ze zwrotnicą (patrz załączona ilustracja).
15a. Kołek mocujący prawy wał napędowy do wałka koła napędowego mechanizmu różnicowego.
15b. Pracując pod pojazdem, wybij sworzeń (patrz ilustracje).
16. Odkręcić nakrętkę z prawej końcówki przekroju poprzecznego ciągu sterującego i odłączyć ją od dźwigni obrotowej pięści.
17. Odkręć i wyjmij górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy (zwróć uwagę, że nakrętka znajduje się z tyłu). następnie rozluźnij (ale nie strzelaj) śruba dolna.
18. Pociągnij wał napędowy do siebie i odłącz jego wewnętrzny koniec od rowków na wałku napędowym mechanizmu różnicowego. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
19. Wymontuj rurę odbiorczą i katalizator zgodnie z opisem w Głowicy Układy zasilania i wydechu.
20a. Poluzuj śruby i zdejmij plastikową osłonę z podstawy przekładni.
20b. Następnie zaznacz położenie drążka zmiany biegów na widelcu w skrzyni biegów.
20s. Następnie poluzuj śrubę zaciskową i rozłóż łodygę (patrz ilustracje).
21. Jeśli to możliwe, oddziel przewody układu hydraulicznego wspomagania kierownicy od przekładni.
22a. Wyciągnij zacisk sprężynowy.
22b. Wyjmij czujnik prędkości pojazdu z tylnej części skrzyni biegów (patrz ilustracje).
23. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów (patrz załączona ilustracja).
24. W modelach bez klimatyzacji wymontować pompę i zbiornik wspomagania układu kierowniczego z silnika, jak opisano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy, ale nie odłączaj przewodów hydraulicznych. Przesuń pompę na bok (patrz załączona ilustracja).
25. W modelach z klimatyzacją zdejmij koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i przesuń pompę klimatyzacji i sprężarkę na bok, pozostawiając podłączone przewody.
26. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy (skontaktować się z szefem Układy zasilania i wydechu).
27. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale Sprzęgło.
28. Odłącz pozostałe węże od obudowy termostatu i/lub przewodu płynu chłodzącego (gdzie dostępne) po lewej stronie silnika (wąż zbiornika wyrównawczego i węże nagrzewnicy) (patrz załączona ilustracja).
29. Odkręć zbiornik wyrównawczy i przymocuj go do lewej strony komory silnika.
30a. Zdejmij górną i boczną pokrywę skrzynki przekaźników po lewej stronie komory silnika.
30b. Następnie zwolnij płytkę przekaźnika i opaski kablowe i umieść okablowanie na silniku (patrz ilustracje).
31. Odłącz przewody od wentylatora chłodnicy i wyłącznika termicznego.
32. Odłącz przewód elastyczny czujnika ciśnienia od kolektora dolotowego.
33. Odłącz przewód elastyczny czujnika ciśnienia od kolektora dolotowego i odłącz okablowanie czujnika.
34. Odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć blok układu sterowania silnikiem z prawej strony komory wirnika. Przywiąż blok do górnej części silnika, aby zapobiec uszkodzeniu.
35. Poluzuj zaciski i odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od korpusu przepustnicy lub przewodu paliwowego.
36. Odwróć ciężarek od grodzi.
37. Odłącz wąż pochłaniacza węgla drzewnego od elektrozaworu na kolektorze dolotowym.
38. Odłącz przewody od bloku wzmacniacza zapłonu na przegrodzie lub od cewki zapłonowej na głowicy cylindrów.
39. Odłącz przewód zasilający rozrusznika od akumulatora. Aby to zrobić, wyjmij baterię (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i odłączyć przewody w kostce przyłączeniowej, a następnie odpiąć przewód od osłony/o-ringu w panelu przegrody komory silnika. Odłączyć również przewód zasilający układu wtrysku paliwa. W modelach Scenic odkręć dodatkową skrzynkę bezpieczników w komorze silnika i przesuń ją na bok.
40. Odkręcić nakrętki dolnego przedniego mocowania silnika/skrzyni biegów i zdjąć płytkę łączącą z prawego wspornika.
41. Przymocuj wyciągarkę do uchwytów mocujących silnik i lekko unieś silnik.
42. Wykręć śruby wspornika i śrubę łącznika z tylnego mocowania silnika/przekładni. Lekko podnieś zespół i zdejmij tylny wspornik podtrzymujący.
43. Z pomocą drugiej osoby powoli wyciągnij zespół silnika/przekładni z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić otaczających elementów. Gdy klocek będzie wystarczająco wysoki, przesuń go do przodu i opuść na podłogę.
44a. Odłącz przewody od rozrusznika.
44b. Odłącz przewód masowy od bloku cylindrów.
44s. Odłącz uchwyt kabla od skrzyni biegów.
44d. Poluzuj przednią dolną nakrętkę.
44e. Wykręć górną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika. Zaznacz położenie uchwytu kabla.
44f. Zamień wsporniki i odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
44g. Poluzuj nakrętki mocujące przekładnię do silnika.
Modele z silnikami 2,0 l
Notatka. Silnik wraz ze skrzynią biegów opuszcza się z komory silnika, a następnie rozdziela.
Wycofanie
1. Wykonaj czynności wstępne opisane w punktach 1-23 powyżej. Zdejmij lewe i prawe nakładki nadkoli przednich.
2. W modelach z klimatyzacją odłącz przewody od czujnika ciśnienia i od sprężarki.
3. W stosownych przypadkach odłączyć czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy.
4. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy (skontaktować się z szefem Układy zasilania i wydechu).
5. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale Sprzęgło.
6. Odłączyć węże nagrzewnicy od rur wymiennika ciepła na przegrodzie.
7. Odłączyć pozostałe węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
8. Odłącz przewody układu chłodzenia i odkręć zbiornik wyrównawczy, a następnie przymocuj go do lewej strony komory silnika.
9. Zdejmij pokrywy górną i boczną ze skrzynki przekaźników po lewej stronie komory silnika, a następnie zwolnij płytkę przekaźników i opaski przewodów, a następnie umieść przewody na silniku.
10. Odłącz przewody od wentylatora chłodnicy i wyłącznika termicznego.
11. Odłączyć przewód elastyczny bloku wzmacniacza podciśnienia hamulca od przewodu dolotowego.
12. Odłącz przewód elastyczny czujnika ciśnienia od kolektora dolotowego i odłącz okablowanie czujnika.
13. Odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć sterownik silnika z prawej strony komory wirnika. Przywiąż skrzynkę kontrolną do górnej części silnika.
14. Poluzuj wsporniki i odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od przewodu paliwowego. W silnikach F7R zwolnij rurki z zacisków na środkowej zewnętrznej osłonie paska zębatego.
15. Odwróć ciężarek od grodzi.
16. Odłącz wąż pochłaniacza węgla drzewnego od elektrozaworu na kolektorze dolotowym.
17. Odłącz przewody od cewek zapłonowych na głowicy cylindrów.
18. Odłącz przewód zasilający rozrusznika od akumulatora. Aby to zrobić, wyjmij baterię (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i odłączyć przewody w kostce przyłączeniowej, a następnie odłączyć przewód od pokrywy/O-ringu w panelu przegrody komory silnika. Odłączyć również przewód zasilający układu wtrysku paliwa. W modelach Scenic odkręć dodatkową skrzynkę bezpieczników w komorze silnika i przesuń ją na bok.
19. Zdejmij pasek akcesoriów.
20. Zdejmij koło pasowe z pompy układu kierowniczego ze wzmacniaczem tak jak jest to opisane w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
21. Odkręć trzy śruby mocujące pompy wspomagania kierownicy, jeśli dotyczy, cztery śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji, przesuń pompę i sprężarkę na bok bez odłączania przewodów.
22. Odłącz przewód niskiego ciśnienia klimatyzacji od dolnego mocowania silnika/przekładni.
23. Poluzuj nakrętkę na prawym i lewym przednim mocowaniu silnika/przekładni.
24. Przymocuj wyciągarkę do uchwytów mocujących silnik i lekko unieś silnik.
25. Odwróć się (ale nie strzelaj) odkręć nakrętkę śruby tylnego łącznika tylnego mocowania silnika/przekładni, a następnie poluzuj i wyjmij śrubę łącznika przedniego. Odkręć również tylny wspornik podtrzymujący od skrzyni biegów.
26. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu "bezpośrednio", następnie poluzuj i wyjmij śrubę mimośrodową mocującą podstawę kolumny kierownicy do przekładni kierowniczej i oddziel kolumnę kierownicy od przekładni kierowniczej.
Uwaga! W modelach z poduszką powietrzną kierowcy ważne jest, aby nie uszkodzić przełącznika obrotowego poduszki powietrznej pod kierownicą. Przed zdjęciem kolumny kierownicy należy zablokować kierownicę za pomocą specjalnego narzędzia.
27. Odkręcić cztery śruby mocujące ramę pomocniczą do spodu w rogach ramy pomocniczej tak, aby rama pomocnicza była opuszczona na 10 mm od dołu.
28. Poluzuj śruby mocujące dwa wsporniki wzmacniające do dołu.
29. Odkręć maksymalnie śruby mocujące mechanizmu kierowniczego. Dwa wsporniki wzmacniające muszą pozostać na swoim miejscu.
30. Odkręcić uchwyty mocujące rurkę układu hydraulicznego mechanizmu kierowniczego do noszy.
31. Wykręć śruby mocujące i przymocuj przekładnię kierowniczą jak najwyżej do ramy pomocniczej.
32. Usuń śruby i osłony termiczne z dolnej części dźwigni zmiany biegów, a następnie odczep sprężynę powrotną od drążka zmiany biegów.
33. Obróć trzpień z powrotem i zabezpiecz go w tej pozycji.
34. Zdejmij klakson.
35. Wyjmij czujnik prędkości / położenia wału korbowego, odłącz przewody i odłącz je od ramy pomocniczej.
36. Przygotuj wózek z drewnianymi klockami do podparcia ramy pomocniczej i sprawdź, czy zespół silnika/przekładni jest bezpiecznie podparty. Mechanicy Renault używają specjalnego wózka (Mot. 1040-01) i narzędzia pomocnicze Mot. 1159 i mot. 1159-02.
37. Odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą do spodu, zwracając uwagę na rozmieszczenie podkładek dystansowych i podkładek. Nie zapomnij odkręcić śrub mocujących rurę wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej.
38. Podnieś karoserię, następnie zwolnij hamulec ręczny i cofnij samochód. Następnie opuść pojazd na ziemię i zaciągnij hamulec ręczny.
39. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie elementy, które mogą przeszkadzać w demontażu zespołu silnika / skrzyni biegów, zostały usunięte lub odłączone. Wyjmij zespół z ramy pomocniczej.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem podanym w specyfikacji. W modelach z silnikiem 2,0 l podczas mocowania ramy pomocniczej do spodu wkręć pręty 100 mm w nakrętki, aby wyregulować położenie otworów na śruby. Po wyrównaniu przedniej części ramy pomocniczej włóż tylne śruby, a następnie odkręć drążki i włóż przednie śruby. Przy połączeniu kolumny kierownicy z mechanizmem kierowniczym należy kierować się głowicą Zawieszenie i układ kierowniczy. Uzupełnić poziom płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy. Napełnij silnik olejem, a układ chłodzenia płynem chłodzącym, jak opisano w rozdziale Przenoszenie. Przed wykonaniem jazdy próbnej naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż klocki hamulcowe powrócą do swojego normalnego położenia.