Notatka. Renault zaleca opuszczanie silnika wraz ze skrzynią biegów z komory silnika.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
2. Zdejmij chłodnicę zgodnie z opisem w rozdziale System chłodzenia, ogrzewania.
3. Spuścić płyn przekładniowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
4. W razie potrzeby spuść olej silnikowy.
5. Zdejmij osłonę zgodnie z opisem w części Head Ciało.
6. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij oba przednie koła. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
7. Zdejmij tuleje nadkoli przednich kół.
8. Odkręcić rdzenie mocujące nosze do nadwozia z każdej strony samochodu.
9. Odwróć wsporniki hamulca przedniego od obrotowych pięści, jak opisano w Rozdziale Układ hamulcowy, i przywiąż je do ciała.
10. W modelach z ABS odkręć czujniki prędkości kół i zdejmij je ze zwrotnic.
11. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w części Głowica Ciało.
12. Zdemontować rurę spustową i katalizator, postępując zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
13. Usuń sygnał dźwiękowy zgodnie z opisem w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne.
14. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
15. Odwróć ciężarek od grodzi.
16. Odłączyć wąż manometru w rurociągu od rurociągu dolotowego i odłączyć przewód elektryczny od manometru.
17. Wyjmij zbiornik wyrównawczy i przymocuj go do zespołu silnika/przekładni.
18. Odłącz przewód pedału gazu od korpusu przepustnicy.
19. Odłącz przewody od mechanizmu zmiany biegu na niższy.
20. Odłączyć przewód elastyczny bloku wzmacniacza podciśnienia hamulców od rurociągu dolotowego.
21. Zdejmij pokrywy górną i boczną ze skrzynki przekaźników po lewej stronie komory silnika, a następnie zwolnij płytkę przekaźników i opaski przewodów i przenieś przewody do silnika.
22. Odłącz przewody elektryczne od jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów po lewej stronie komory silnika.
23. Odłącz wąż pochłaniacza węgla drzewnego od elektrozaworu na kolektorze dolotowym.
24. Odłącz przewód zasilający rozrusznika od akumulatora. Aby to zrobić, wyjmij baterię (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i odłączyć okablowanie, a następnie wyjąć kabel z osłony/o-ringu w panelu grodziowym maszynowni. Odłączyć również przewód zasilający układu wtrysku paliwa.
25. Poluzuj wsporniki i odłącz przewody paliwowe zasilania i powrotu od przewodu paliwowego.
26. Odłącz węże nagrzewnicy od obudowy termostatu.
27. Odłącz dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów (skontaktować się z szefem Przenoszenie).
28. Zdejmij pasek napędu pomocniczego (skontaktować się z szefem Konserwacja).
29. Zdejmij koło pasowe z pompy wspomagania kierownicy, jak opisano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
30. Wykręć trzy śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego i, w stosownych przypadkach, cztery śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji. Odsuń pompę i sprężarkę na bok, ale nie odłączaj rur.
31. Odłącz przewód niskiego ciśnienia klimatyzacji od dolnego mocowania silnika/przekładni.
32. Zdejmij lewe mocowanie silnika/przekładni. Ale najpierw włóż drewniany klin między skrzynię biegów a lewą stronę ramy pomocniczej, aby utrzymać ciężar skrzyni biegów. W silnikach K7M poluzuj dolną nakrętkę mocującą ramy pomocniczej i górną nakrętkę mocującą wspornika. W silnikach F3R odkręć nakrętkę z górnej części kolumny, a następnie użyj młotka, aby wybić kolumnę.
33. Zdejmij prawy wspornik silnika/przekładni.
34. Przymocuj wyciągarkę do uchwytów montażowych i lekko unieś silnik.
35. Odwróć się (ale nie strzelaj) odkręć nakrętkę tylnego łącznika mocowania silnika/przekładni, a następnie poluzuj i wyjmij śrubę przedniego łącznika. Odkręć tylny wspornik podtrzymujący od skrzyni biegów.
36. Ustaw przednie koła we właściwej pozycji "bezpośrednio". Pracując w komorze silnika, zsuń gumowy pierścień uszczelniający, a następnie odkręć śrubę mimośrodową mocującą podstawę kolumny kierownicy do mechanizmu kierowniczego i oddziel kolumnę kierownicy (skontaktować się z szefem Zawieszenie i układ kierowniczy) (patrz załączona ilustracja).
Uwaga! W modelach z poduszką powietrzną ważne jest, aby nie uszkodzić styku ślizgowego poduszki powietrznej pod kierownicą. Przed zdjęciem kolumny kierownicy należy zablokować kierownicę za pomocą specjalnego narzędzia.
37. Odkręć cztery śruby mocujące nosze do spodu w rogach tak, aby spadły na 10 mm.
38. Poluzuj śruby mocujące dwa wsporniki wzmacniające do spodu.
39. Odkręć jak najdalej śruby mocujące mechanizmu kierowniczego. Dwa wsporniki wzmacniające należy pozostawić na miejscu.
40. Wykręć śruby i odkręć osłony termiczne od spodu dźwigni zmiany biegów, a następnie odczep sprężynę powrotną od drążka zmiany biegów.
41. Obróć trzpień z powrotem i zabezpiecz go w tej pozycji.
42. Wymontuj czujnik prędkości / położenia wału korbowego, odłącz przewody i odłącz je od ramy pomocniczej.
43. Przygotuj wózek z drewnianymi klockami do podparcia ramy pomocniczej i sprawdź, czy zespół silnika/przekładni jest bezpiecznie podparty. Mechanicy Renault używają specjalnego wózka (Mot. 1040-01) i narzędzia pomocnicze Mot. 1159 i mot. 1159-02.
44. Odkręcić śruby mocujące nosze do spodu, zwracając uwagę na rozmieszczenie przekładek i podkładek. Nie zapomnij odkręcić śrub mocujących rurę wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej.
45. Odkręć śruby górnego mocowania stojaka przedniego wspornika zawieszenia z wież.
46. Podnieś karoserię, następnie zwolnij hamulec ręczny i cofnij samochód. Następnie opuść pojazd na ziemię i zaciągnij hamulec ręczny.
47. Poproś asystenta o przesunięcie dolnych części kolumn zawieszenia na zewnątrz podczas odłączania wałków napędowych od przekładni. Zawiąż wały napędowe.
48. Sprawdź ponownie, czy wszystkie elementy, które mogą utrudniać demontaż zespołu silnika / skrzyni biegów, zostały usunięte lub odłączone. Wyjmij zespół z ramy pomocniczej.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem podanym w specyfikacji. Podczas mocowania ramy pomocniczej do spodu wkręć pręty 100 mm w nakrętki, aby wyregulować położenie otworów na śruby. Po wyrównaniu przedniej części ramy pomocniczej włóż tylne śruby, a następnie odkręć drążki i włóż przednie śruby. Przy połączeniu kolumny kierownicy z mechanizmem kierowniczym należy kierować się głowicą Zawieszenie i układ kierowniczy. Uzupełnić poziom płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy. Napełnij silnik olejem, a układ chłodzenia płynem chłodzącym, jak opisano w rozdziale Konserwacja. Napełnij automatyczną skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale Przenoszenie. Przed wykonaniem jazdy próbnej naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż klocki hamulcowe powrócą do swojego normalnego położenia.