Notatka. Dwufunkcyjny przełącznik żarzenia i recyrkulacji spalin jest montowany tylko w silniku F8Q 620.
Modyfikacja
1. Silnik musi być wyłączony. Całkowicie wciśnij dźwignię przepustnicy i włóż szczelinomierz 5 mm między dźwignię a śrubę blokującą maksymalną prędkość obrotową silnika na pompie paliwowej (patrz załączona ilustracja).
2a. Mikroprzełącznik żarzenia na pompie wtryskowej Lucas:
B - Dźwignia przyspieszenia; Y - Sonda; 1 - Mikroprzełącznik; 2 - złącze; 3 - Śruba regulacji opóźnienia; 4 - Śruba; 5 - Kamera
2b. Wyreguluj położenie mikroprzełącznika, odkręcając dwie śruby mocujące i przesuwając go w lewo. Mikroprzełącznik powinien wyłączać zasilanie elektrozaworu, gdy dźwignia przepustnicy znajduje się 5 mm od śruby.
Badanie
1. Istnieje prosty sposób sprawdzenia działania mikroprzełącznika. Najpierw podłącz złącze przewodów.
2. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, odłącz i ponownie podłącz przewód podciśnieniowy elektrozaworu EGR trzy lub cztery razy. Powinien być słyszalny dźwięk wskazujący, że zawór jest prawidłowo umieszczony.
3. Silnik nadal pracuje na biegu jałowym. Ponownie odłącz rurę próżniową i umieść mały kawałek papieru na złączu (patrz załączona ilustracja). Papier musi być utrzymywany przez próżnię. Następnie wciśnij przepustnicę. Papier powinien spaść, gdy drążek przepustnicy znajdzie się 5 mm od śruby maksymalnej prędkości silnika, co wskazuje, że podciśnienie jest odcinane.
4. Po wykonaniu tych kontroli napraw połączenia elektryczne i próżniowe, a następnie przejedź się próbnie z dużą prędkością (na 3 lub 4 biegu), aby wyczyścić rurki.
Wycofanie
1. Odłącz złącze przewodów, odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij mikroprzełącznik ze wspornika na pompie paliwa.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Wyreguluj mikroprzełącznik zgodnie z powyższym opisem i dokręć śruby mocujące.