Notatka. Do sprawdzenia poprawności potrzebny jest omomierz.
Badanie
1. W silniku F8Q 620 czujnik pełni dwie funkcje. Rezystor NTC informuje jednostkę sterującą nagrzewnicą o temperaturze płynu chłodzącego, a przełącznik odcina zasilanie elektrozaworu EGR. W turbodoładowanych silnikach F8Q i F9Q czujnik ma tylko jedną funkcję - informuje ECU wtrysku o temperaturze płynu chłodzącego. W obu przypadkach czujnik należy najpierw wyjąć w sposób opisany poniżej, a następnie można go sprawdzić.
2. W silniku F8Q 620 podłącz omomierz do styków 1 i 4 złącza czujnika. W temperaturze pokojowej rezystancja powinna być nieskończona, tj. styki wyłącznika termicznego są otwarte.
3. Następnie przywiąż sznurek do czujnika i opuść go do pojemnika z wodą (nie powinien dotykać ścian ani dna pojemnika). Zanurz termometr w wodzie i zacznij go podgrzewać. Sprawdź, czy styki wyłącznika termicznego pozostają otwarte do temperatury 20°C i zamykają się przy temperaturze 30°C. Przy zamkniętych stykach omomierz powinien wykazywać zerową rezystancję.
4. We wszystkich silnikach podłącz omomierz do zacisków 2 i 3 (silnik F9Q ma tylko dwa zaciski). Podgrzej wodę i sprawdź rezystancję termistora (czujnik temperatury chłodzenia) jest zgodny z danymi podanymi w Specyfikacje.
5. Jeśli uzyskane wyniki nie są zadowalające, przełącznik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Uwaga! Czujnik temperatury należy wyjmować tylko z zimnego silnika.
Wycofanie
1. Czujnik jest przymocowany do obudowy termostatu, po lewej stronie głowicy cylindrów. Posiada czarne złącze w silniku F8Q lub białe w silniku F8Q z turbosprężarką.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja. Alternatywnie przygotuj nowy czujnik lub odpowiednią zaślepkę, aby szybko zatkać otwór i zapobiec wydostawaniu się płynu.
3. Odłącz złącze, a następnie odkręć czujnik. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, użyj nowego o-ringu.
2. Na koniec napełnij i odpowietrz układ chłodzenia, jak opisano w rozdziale Konserwacja.