Ta procedura dotyczy tylko silników z wałem pośrednim (mówić do Specyfikacje). W silnikach bez wałka pośredniego za wałkiem zębatym nie ma uszczelniacza olejowego ani uszczelki.
1. Zdejmij koło zębate wałka pośredniego, jak opisano w rozdziale Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego.
2. Naszkicuj głębokość montażu uszczelki olejowej, a następnie wywierć w niej dwa małe otwory naprzeciw siebie. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i zdejmij uszczelkę olejową za pomocą szczypiec.
W niektórych modelach może być konieczne zdjęcie wewnętrznej dolnej osłony paska zębatego. W takim przypadku zdejmij koło zębate wału korbowego i koła pasowe luźne (patrz Sekcja Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego), a następnie odkręć pokrywę.
3. Oczyść obudowę dławika i usuń wszelkie wyszczerbienia lub zadziory papierem ściernym, które mogą powodować uszkodzenie dławika.
4. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego i umieść go na końcu wału. Wbić dławik w obudowę na wcześniej zanotowaną głębokość. Jeśli powierzchnia wału jest mocno zużyta, nowy uszczelniacz olejowy należy wbić nieco głębiej w obudowę, tak aby warga uszczelniająca ocierała się o niezużyty obszar wału.
5. W razie potrzeby zamontuj wewnętrzną dolną osłonę paska zębatego, a następnie zamontuj koło zębate wału korbowego i koła pasowe prowadzące zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego.
6. Założyć koło zębate wałka pośredniego w sposób opisany w rozdz Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego i załóż nowy pasek zębaty, jak opisano w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.