Główna charakterystyka
Charakterystyka | Oznaczający |
Przeznaczenie: | |
8-zaworowe silniki z pojedynczą górną krzywką (SOHC) | |
Modele z manualną skrzynią biegów | F3R 750, F3R 796*, F3R 798* |
Modele z automatyczną skrzynią biegów | F3R751, F3R 791*, F3R 797* |
16-zaworowy silnik z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC) | F7R 710 |
Średnica cylindra | 82,7 mm |
skok tłoka | 93,0 mm |
Objętość robocza | 1998 3 |
Stopień sprężania | 9.8:1 |
Kolejność działania cylindrów | 1-3-4-2 (Cylinder nr 1 po stronie koła zamachowego/tarczy napędowej) |
Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
Silniki bez wałka pośredniego. |
Luzy zaworowe (zimno)
Charakterystyka | Oznaczający |
Silniki F3R: | |
Zawór wlotowy | 0,20 mm |
Silnik F7R | Samonastawne popychacze hydrauliczne |
Wartość napięcia paska rozrządu (zobacz tekst) | |
Odczyty przyrządów: | |
Silniki F3R | 29 ± 10% SEEM |
Minimalna wartość: | |
Silniki F3R | 27 SEEM |
Głowica cylindra
Charakterystyka | Oznaczający |
Wysokość: | |
Silniki F3R | 169,50 mm±0,2 mm |
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni uszczelki | 0,05 mm |
Kąt gniazda zaworu | 90° |
Szerokość gniazda zaworu: | |
Silniki F3R | 1,7±0,2 mm |
Silniki F7R: | |
Zawór wlotowy | 1,4 mm |
Wałki rozrządu
Charakterystyka | Oznaczający |
Luz osiowy | 0,048 - 0,133 mm |
Zawory
Charakterystyka | Silniki F3R | Silnik F7R |
Zawór wlotowy | 40,0 mm | 33,0 mm |
Zawór wydechowy | 32,5 mm | 28,5 mm |
Średnica pręta | 8,0 mm | 7,0 mm |
Blok cylindrów
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica: | |
Grupa wielkości | A 82,70 - 82,71 mm |
Grupa wielkości | B 82,71 - 82,72 mm |
Grupa wielkości | C 82,72 - 82,73 mm |
Tłoki i pierścienie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica tłoka: | |
Silniki F3R: | |
Grupa rozmiarowa A lub 1 | 82,665 - 82,675 mm |
Grupa rozmiarowa B lub 2 | 82,675 - 82,685 mm |
Grupa rozmiarowa B lub 2 | 82,675 - 82,685 mm |
Silnik F7R | |
Grupa rozmiarowa V lub 1 | 82,655 - 82,665 mm |
Grupa rozmiarowa B lub 2 | 82,665 - 82,675 mm |
Grupa rozmiarowa R lub 3 | 82,675 - 82,685 mm |
Grubość pierścienia tłokowego
Charakterystyka | Silniki F3R | Silnik F7R |
Górny pierścień kompresyjny | 1,50 mm | 1,20 mm |
Drugi pierścień kompresyjny | 1,75 mm | 1,50 mm |
Pierścień zgarniający olej | 3,00 mm | 2,50 mm |
Luz między tłokiem a cylindrem: | ||
Silniki F3R | 0,035 - 0,065 mm |
Korbowody
Charakterystyka | Oznaczający |
Luz roboczy łożyska korbowodu* | 0,025 - 0,050 mm |
Luz boczny pokrywy korbowodu | 0.220 — 0.400 |
* Powyższe dane są wartościami średnimi dla tego typu silnika - Renault nie określiło dokładnych danych.
Wał pośredni
Charakterystyka | Oznaczający |
Luz osiowy | 0,070 - 0,150 mm |
Wał korbowy
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica czopu łożyska głównego: | |
Nominalny | 54,795 mm±0,01 mm |
Luz roboczy łożyska głównego | 0,020 - 0,058 mm |
Średnica czopu korbowodu: | |
Nominalny | 48.000 mm |
Luz osiowy wału korbowego | 0,07 0,23 mm |
System smarowania
Charakterystyka | Oznaczający |
Minimalne ciśnienie oleju przy 80°C: | |
1000 obr./min | 1,2 bara |
Luzy pompy oleju
Charakterystyka | Minimum | Maksymalny |
Między przekładnią a obudową | 0,100 mm | 0,240 mm |
Luz osiowy przekładni | 0,020 mm | 0,085 mm |
Momenty dokręcania, Nm
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki/śruby pokrywy zaworów | 5 |
Pokrywy łożysk wałka rozrządu - silniki F3R: | |
Śruby o średnicy 8 mm | 20 |
Śruby obudowy wałka rozrządu - silniki F7R: | |
Śruby o średnicy 8 mm | 24 |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu | 50 |
Śruby pośredniego koła pasowego zębatego paska napędowego | 20 |
Nakrętka koła pasowego mechanizmu napinacza paska napędowego | 50 |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu | 50 |
Śruby pośredniego koła pasowego zębatego paska napędowego | 20 |
Nakrętka koła pasowego mechanizmu napinacza paska napędowego | 50 |
Śruba koła zębatego wałka pośredniego — silniki F3R 750, F3R 751, F7R 710 | 50 |
Śruby głowicy cylindrów — silniki F3R:* | |
Etap 1 - wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku 10.40a | 30 |
Etap 2 | Dokręcić wszystkie śruby o 50°± 4° |
Etap 3 | Poczekaj 3 minuty |
Etap 4 | Poluzować śruby 1 i 2 o 180° |
Etap 5 | Dokręcić śruby 1 i 2 momentem 25 Nm |
Etap 6 | Dokręcić śruby 1 i 2 o 123°± 7° |
Etap 7 | Poluzować śruby 3 i 4 o 180° |
Etap 8 | Dokręcić śruby 3 i 4 momentem 25 Nm |
Etap 9 | Dokręcić śruby 3 i 4 o 123°± 7° |
Etap 10 | Poluzować śruby 5 i 6 o 180° |
Etap 11 | Dokręcić śruby 5 i 6 momentem 25 Nm |
Etap 12 | Dokręcić śruby 5 i 6 o 123°± 7° |
Etap 13 | Poluzować śruby 7 i 8 o 180° |
Etap 14 | Dokręcić śruby 7 i 8 momentem 25 Nm |
Etap 15 | Dokręcić śruby 7 i 8 o 123°± 7° |
Etap 16 | Poluzować śruby 9 i 10 o 180° |
Etap 17 | Dokręcić śruby 9 i 10 o 123°± 7° |
Etap 18 | Dokręcić śruby 9 i 10 o 123°± 7° |
Śruby głowicy - silnik F7R*: | |
Etap 1 - wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku 10.40a | 30 |
Etap 2 | Dokręcić wszystkie śruby o 50°± 2° |
Etap 3 | Poczekaj 3 minuty |
Etap 4 - każdą śrubę po kolei, w odwrotnej kolejności jak na rysunku 10.40a | Całkowicie poluzuj wszystkie śruby |
Etap 5 - wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku 10.40a | Dokręcić wszystkie śruby momentem 25 Nm |
Etap 6 | Dokręcić wszystkie śruby o 107°± 2° |
Etap 7 | Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (kiedy włącza się wentylator) - wyłączyć silnik |
Etap 8 | Poluzuj śruby pokazane na ilustracji 10.53 |
Etap 9 | Pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć |
Etap 10 | Całkowicie poluzować śruby 1 i 2 |
Etap 11 | Dokręcić śruby 1 i 2 momentem 25 Nm |
Etap 12 | Dokręcić śruby 1 i 2 o 107°± 2° |
Etap 13 | Całkowicie poluzować śruby 3 i 4 |
Etap 14 | Dokręcić śruby 3 i 4 momentem 25 Nm |
Etap 15 | Dokręcić śruby 3 i 4 o 107°± 2° |
Etap 16 | Całkowicie poluzować śruby 5 i 6 |
Etap 17 | Dokręcić śruby 5 i 6 momentem 25 Nm |
Etap 18 | Dokręcić śruby 5 i 6 o 107°± 2° |
Etap 19 | Całkowicie poluzować śruby 7 i 8 |
Etap 20 | Dokręcić śruby 7 i 8 momentem 25 Nm |
Etap 21 | Dokręcić śruby 7 i 8 o 107°± 2° |
Etap 22 | Całkowicie poluzować śruby 9 i 10 |
Etap 23 | Dokręcić śruby 9 i 10 momentem 25 Nm |
Etap 24 | Dokręcić śruby 9 i 10 o 107°± 2° |
Etap 25 | Dokręć śruby pokazane na ilustracji 10.53 |
śruba koła pasowego wału korbowego | 95 |
Pokrywy łożysk korbowodu | 50 |
Pokrywy łożysk głównych | 65 |
Śruby pompy oleju - silniki F3R 750, F3R 751, F7R 710: | |
Śruby o średnicy 6 mm | 10 |
Pompa oleju - wszystkie inne silniki: | |
Śruby mocujące | Brak danych |
Śruby koła zamachowego/tarczy napędowej: | |
Silniki F3R | 50 — 55 |
Śruby do palet | 13 |
Korek spustowy oleju silnikowego | Skontaktuj się z szefem Konserwacja |
Poduszki silnika/skrzyni biegów | Patrz Sekcja Opis testu kompresji |
Osłona wspornika koła zamachowego/tarczy napędowej: | |
Na silniku | 50 |
Rurociąg wlotowy | Skontaktuj się z szefem Systemy zasilania, wydanie |
Kolektor wydechowy | Skontaktuj się z szefem Systemy zasilania, wydanie |
Śruby mocowania pięści obrotowej do zębatki przedniego wspornika zawieszenia | Skontaktuj się z szefem Zawieszenie i układ kierowniczy |
Śruba zaciskowa drążka zmiany biegów | Skontaktuj się z szefem Przenoszenie |
Śruby wewnętrznej płytki mocowania osłony wału napędowego LH — modele z ręczną skrzynią biegów | Skontaktuj się z szefem Wały napędowe |
Śruby do kół | Skontaktuj się z szefem Konserwacja |
* Użyj nowych śrub. |