Notatka. Ta procedura wymaga użycia wciągarki do podniesienia silnika. Podczas montażu użyj nowej uszczelki miski lub odpowiedniego uszczelniacza.
Wycofanie
Silniki F3R
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Spuść olej silnikowy, a następnie załóż i dokręć korek spustowy, używając nowej podkładki.
3. Podnieś przód pojazdu i postaw na stojakach. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
4. Zdejmij osłonę z prawego mocowania silnika.
5. Użyj wyciągarki, aby utrzymać ciężar silnika/przekładni.
6. Wykręć śruby mocujące rurę spustową tłumika/konwertera do kolektora wydechowego. Oddziel rurę spustową i podeprzyj ją.
7. Zdejmij wspornik wzmacniający koło zamachowe/tarczę napędową. Zwróć uwagę, że jedna ze śrub mocuje wspornik tylnego mocowania do skrzyni biegów i że do poluzowania śrub mocujących wspornik do silnika potrzebny jest klucz nasadowy.
8. Odkręcić uchwyty mocujące rurkę układu hydraulicznego układu kierowniczego ze wzmacniaczem do prawej strony noszy.
9. Odkręć nakrętkę mocującą prawy górny wspornik mocowania silnika do zespołu ogranicznika ruchu/poduszki gumowej na nadwoziu.
10. Podnieś silnik na tyle, aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca do wyjęcia miski. Pamiętaj, że wały napędowe i pozostałe mocowania silnika pozostają połączone.
11. Wykręć śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów, ale pozostaw dwie śruby po przekątnej do momentu oddzielenia miski olejowej od bloku cylindrów.
12. Za pomocą szpatułki oddziel paletę od podstawy bloku cylindrów. Nie używaj śrubokręta, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
13. Odkręć dwie pozostałe śruby i opuść paletę. Usuń uszczelkę, jeśli jest obecna.
14. Oczyścić blok cylindrów i paletę z resztek układania lub hermetyki i wytrzeć do sucha.
Silniki F7R
Notatka. Podczas instalacji należy użyć odpowiedniego uszczelniacza (Renault zaleca Rhodorseal 5661).
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz ten kod.
2. Spuść olej silnikowy, a następnie załóż i dokręć korek spustowy, używając nowej podkładki.
3. Podnieś przód pojazdu i postaw na stojakach. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
4. Zdejmij oba przednie koła i okładziny z nadkoli.
5. Odkręcić mocowania noszy do nadwozia z każdej strony samochodu.
6. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu "bezpośrednio". Pracując w komorze silnika, odsuń gumowy oring, a następnie odkręć i wyjmij śrubę mimośrodową mocującą podstawę kolumny kierownicy do mechanizmu kierowniczego i oddziel kolumnę kierownicy (skontaktować się z szefem Zawieszenie i układ kierowniczy) z przekładni kierowniczej.
Uwaga! W modelach z poduszką powietrzną ważne jest, aby nie uszkodzić przełącznika obrotowego poduszki powietrznej pod kierownicą.
7. Usuń sygnały dźwiękowe (skontaktować się z szefem Pokładowe wyposażenie elektryczne).
8. Wykręć śruby mocujące rurę spustową tłumika/konwertera do kolektora wydechowego. Oddziel rurę spustową i podeprzyj ją.
9. Odkręcić uchwyty mocujące rurkę układu hydraulicznego układu kierowniczego ze wzmacniaczem do noszy.
10. Odkręć jedną śrubę mocującą ramę pomocniczą do dołu, zwracając uwagę na położenie podkładek dystansowych i podkładek, a następnie zainstaluj jedno narzędzie specjalne Renault nr T.Av.1233-01 B, owiń pręt w dolnej części i dokręć nakrętkę i podkładkę z tyłu ramy pomocniczej (patrz załączona ilustracja). Powtórz tę procedurę z pozostałymi śrubami. Jeśli określone narzędzia Renault nie są dostępne, można użyć czterech prętów gwintowanych (10 mm z jednej strony, 12 mm z drugiej).
11. Ostrożnie i równomiernie odkręć nakrętki w rogach ramy pomocniczej, tak aby spadła o 55 - 60 mm.
12. Odkręcić cztery nakrętki mocujące skrzynię biegów do silnika na palecie, a następnie odkręcić zębatki (patrz załączona ilustracja).
13. Odkręć śruby mocujące paletę do bloku cylindrów, ale pozostaw dwie po przekątnej naprzeciw siebie, aż paleta nie będzie odłączać się od bloku cylindrów.
14. Za pomocą szpatułki oddziel paletę od podstawy bloku cylindrów. Nie używaj śrubokręta, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
15. Odkręć dwie pozostałe śruby i opuść paletę.
16. Oczyścić blok cylindrów i paletę z hermetyki i wytrzeć do sucha.
Instalacja
Silniki F3R
1. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów.
2. W razie potrzeby umieść nową uszczelkę na studzience lub nałóż Rhodorseal 5661 na powierzchnię studzienki.
3. Jeśli uszczelka nie jest używana, ważne jest, aby ustawić miskę tak, aby nie trzeba było jej ponownie przesuwać po zetknięciu się szczeliwa z blokiem cylindrów. Długie śruby lub szpilki mogą służyć jako prowadnice.
4. Aby zapobiec kapaniu oleju z pompy olejowej i bloku cylindrów, wytrzyj te miejsca przed zamontowaniem miski olejowej.
5. Docisnąć paletę do bloku cylindrów, a następnie włożyć śruby i stopniowo je dokręcać Specyfikacje wysiłek.
6. Opuść silnik, a następnie zamontuj i dokręć prawą nakrętkę mocowania silnika.
7. Założyć uchwyty na rurkę układu hydraulicznego układu kierowniczego ze wzmacniaczem.
8. Zamontować wspornik wzmacniający koło zamachowe/tarczę napędową i dokręcić śruby mocujące.
9. Zamontować rurę spustową tłumika/konwertera i dokręcić śruby.
10. Odłącz wyciągarkę i załóż osłonę na prawe mocowanie silnika.
11. Podłącz akumulator, a następnie opuść pojazd na ziemię.
12. Napełnij silnik świeżym olejem.
Silniki F7R
1. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów.
2. Nałożyć warstwę uszczelniacza o szerokości 1 mm (Renault zaleca Rhodorseal 5661) na pasującą powierzchnię studzienki, ponadto szczeliwo należy nałożyć na zewnętrzną stronę rowka studzienki (patrz załączona ilustracja).
3. Ważne jest, aby ustawić miskę tak, aby nie trzeba było jej ponownie przesuwać po zetknięciu się szczeliwa z blokiem cylindrów. Długie śruby lub szpilki mogą służyć jako prowadnice. Aby zapobiec kapaniu oleju z pompy olejowej i bloku cylindrów, wytrzyj te miejsca przed zamontowaniem miski olejowej.
4. Dociśnij paletę do bloku cylindrów i włóż dwie śruby po przekątnej. Dokręć te śruby, a następnie wkręć cztery rozpórki w obudowę sprzęgła. Dokręć stojaki, zamontuj na nich nakrętkę z podkładką.
5. Zamontuj pozostałe śruby miski. Stopniowo dokręcaj wszystkie śruby w kolejności po przekątnej, jak pokazano na rysunku Specyfikacje siły, a następnie dokręć cztery nakrętki mocujące przekładnię do silnika.
6. Podnieś ramę pomocniczą w dół, równomiernie dokręcając nakrętki na każdym drążku. Kiedy rama pomocnicza jest dociśnięta do dna, jedno po drugim wyjmij narzędzie i przykręć śruby mocujące do dna. Dokręcić wszystkie cztery śruby podanym momentem obrotowym specyfikacje (skontaktować się z szefem Zawieszenie i układ kierowniczy).
7. Zamocować rurkę układu hydraulicznego układu kierowniczego wraz z uchwytami wzmacniacza na noszach i dokręcić śruby.
8. Zamocuj rurę spustową tłumika/konwertera i dokręć śruby.
9. Ustaw sygnały dźwiękowe (skontaktować się z szefem Pokładowe wyposażenie elektryczne).
10. Odwołaj się do szefa Zawieszenie i układ kierowniczy i przymocuj kolumnę kierownicy do przekładni kierowniczej. Zamontować śrubę mimośrodową i dokręcić ją do oporu Specyfikacje wysiłek.
11. Zamocować ramę pomocniczą do nadwozia i solidnie dokręcić śruby.
12. Zamontować okładziny nadkoli i dolną osłonę silnika, jeśli jest na wyposażeniu.
13. Zamontuj przednie koła i opuść pojazd na ziemię. Dokręć śruby koła do Specyfikacje wysiłek.
14. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
15. Napełnij silnik olejem.