1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz ten kod.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przednią prawą stronę pojazdu i umieść go na stojakach osi. Zdejmij prawe koło.
3. Zdejmij okładziny prawego nadkola.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Zamknij palcem otwór świecy zapłonowej nr 1 w głowicy cylindrów (najbliżej koła zamachowego). Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz ciśnienie w cylindrze nr 1. Oznacza to, że tłok w cylindrze unosi się.
6. Zaglądając do otworu po stronie koła zamachowego silnika, obracaj dalej wałem korbowym, aż oznaczenie GMP na kole zamachowym/tarczy napędowej zrówna się ze znakiem GMP na obudowie sprzęgła.
7. W przypadku silnika E7J zdejmij nasadkę rozdzielacza i sprawdź, czy suwak rozdzielacza jest wyrównany z segmentem przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej nr 1.
8. Jeśli chcesz sprawdzić znaki rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, zapoznaj się z rozdziałem Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego i zdejmij osłonę paska rozrządu. Gdy tłok nr 1 jest ustawiony w GMP, znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu powinien być ustawiony w jednej linii ze znakiem na końcu pokrywy zaworów.