W tego typu układzie zapłonowym kąt wyprzedzenia zapłonu jest stale monitorowany przez ECU systemu zarządzania silnikiem i nie można go zweryfikować.
Jedynym sposobem sprawdzenia kąta wyprzedzenia zapłonu jest użycie specjalnego elektronicznego sprzętu diagnostycznego podłączonego do układu sterowania silnikiem za pomocą sprzęgła diagnostycznego (więcej szczegółów znajduje się w odpowiedniej części rozdziału Układy zasilania i wydechu). Nie ma możliwości regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo, może to również oznaczać usterkę w systemie zarządzania silnikiem.