Notatka. Uważaj, aby brud nie dostał się do pompy lub rurek dyszy. Podczas instalacji użyj nowych O-ringów "banjo" połączenia przewodów paliwowych.
Wycofanie
Silniki F8Q
1. W przypadku silników F8Q 620 z klimatyzacją należy postępować w następujący sposób.
2. Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących pompę paliwa, należy zdemontować alternator i jego wspornik.
3. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
4. Wyjmij generator zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika, a następnie postępuj w następujący sposób.
5. Wykręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy z kołnierza napędu pompy. Należy pamiętać, że podczas odkręcania śrub należy przytrzymać koło pasowe (np. używając starego paska napędowego).
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć ramię z pomocniczą rolką kierującą paska napędowego.
7. Wykręć dwie górne śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji do wspornika alternatora.
8. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
9. Zdemontować prawe przednie koło i wkładkę nadkola.
10. Poluzuj nakrętki i śruby dolnego mocowania sprężarki układu klimatyzacji, a następnie obróć sprężarkę w dół, aby można było zdjąć wspornik alternatora od góry.
11. W przypadku wszystkich modeli postępuj zgodnie z opisem w poniższych paragrafach.
12. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
13. Odwróć i zdejmij osłonę prawego górnego wspornika silnika.
14. Obróć wał korbowy, aby ustawić tłok nr 1 w GMP podczas suwu sprężania i włóż kołek ustalający, aby sprawdzić położenie wału korbowego, jak opisano w rozdziale Naprawa silnika.
15. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę paska zębatego zamykającego koło zębate pompy paliwowej.
16. Czy dostępne jest narzędzie do przytrzymania koła pasowego pompy paliwa (Renault Mot. 1200), wyjmij kołek ustalający, obróć wał korbowy z GMP o jeden ząb koła pasowego wałka rozrządu i włóż narzędzie przytrzymujące w koło pasowe pompy paliwa (patrz załączona ilustracja).
17. Jeśli nie ma określonego narzędzia, zdejmij pasek napędowy zębaty, jak to opisano w Głowicy Naprawa silnika.
18. Odłącz przewód pedału gazu od pompy paliwowej, patrz rozdział Demontaż, montaż i regulacja linki gazu jeśli jest to potrzebne.
19. W silnikach F8Q 620 z szybkim napędem termicznym biegu jałowego odłącz kabel szybkiego biegu jałowego od pompy paliwowej (patrz Sekcja Wymontowanie, zamontowanie, sprawdzenie i regulacja siłownika termicznego oraz przewodu szybkiego biegu jałowego). W modelach z szybkim napędem próżniowym na biegu jałowym odłącz kabel od dźwigni pompy i wąż próżniowy od napędu (patrz Sekcja Demontaż, montaż, sprawdzenie i regulacja elementów układu szybkiego biegu jałowego).
20. W modelach z turbosprężarką odłącz przewód łączący korektor ciśnienia doładowania z kolektorem dolotowym (patrz załączona ilustracja).
21a. Odkręć śrubę banjo i odłącz przewód paliwowy od pompy paliwowej. Zakryj otwarty koniec węża lub rury i zatkaj złączkę pompy paliwowej, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
21b. Zrób to samo z głównym wężem powrotnym (patrz ilustracje).
22. Odłącz główny przewód powrotny paliwa od wtryskiwacza paliwa (patrz załączona ilustracja).
23. W stosownych przypadkach odłącz pomocniczy przewód powrotny paliwa od pompy. W modelach z turbosprężarką przewód pomocniczy jest podłączony do korektora ciśnienia doładowania przy pompie (patrz załączona ilustracja).
24. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od pompy. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych pomp można to zrobić po prostu odłączając przewody od złączy na pompie. W przypadku niektórych pomp konieczne jest odłączenie okablowania od poszczególnych elementów (niektóre połączenia mogą być chronione gumowymi osłonami) (patrz załączona ilustracja). W silnikach z pompami Lucasa odłącz przewody od następujących zespołów: elektrozawór kodowany, korektor rozrządu wtrysku i potencjometr dźwigni przepustnicy.
25. Odkręcić nakrętki łączące rurki mocujące do pompy paliwowej i rozpylaczy. Wyjmij zespół rury. Zamknij otwarte złączki, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Należy pamiętać, że wtryskiwacze paliwa muszą być wyjęte z wtryskiwaczy paliwa, aby móc zamknąć wtryskiwacze (patrz załączona ilustracja).
26. W stosownych przypadkach zdejmij plastikową osłonę alternatora pod pompą paliwową. Zwróć uwagę na położenie wsporników przymocowanych za pomocą nakrętek i śrub.
27. W przypadku silnika F8Q 620 wykonaj następujące czynności:
28. Odkręć nakrętkę mocującą koła pasowego pompy paliwowej i zdejmij podkładkę. Jeśli nie ma narzędzia do przytrzymania koła pasowego (patrz ilustracja), zablokuj koło pasowe za pomocą domowego narzędzia włożonego w otwory w kole pasowym (ale nie w zębach koła pasowego).
29. Zaznaczyć położenie koła zębatego względem końca wału pompy. Należy to zrobić niezależnie od tego, czy pasek zębaty został zdjęty, czy nie, ponieważ koło pasowe ma dwa gniazda na klucze (do stosowania z różnymi typami pomp paliwowych).
30a. Zainstaluj specjalne narzędzie Renault (Mot. 1053) na przekładni pompy (patrz załączona ilustracja). Przed zdjęciem koła pasowego zalecamy przymocowanie paska zębatego za pomocą dwóch plastikowych opasek.
30b Śruby regulacyjne A i nakrętka mocująca B. Przed wyjęciem pompy obróć podstawę w kierunku strzałki.
30c. Demontaż całego mechanizmu.
30d. Demontaż przekładni złożonej
Notatka. Ściągacz musi znajdować się w otworach koła pasowego, a nie na zębach. dla koła pasowego "IAA" wymagany jest specjalny ściągacz, który jest zainstalowany na piaście koła pasowego.
31. Zdejmij ściągacz. Jeśli narzędzie do przytrzymywania koła pasowego pompy paliwowej jest zainstalowane, a zębaty pasek napędowy nie został jeszcze zdjęty, nie należy zdejmować koła pasowego.
32. W przypadku silników F8Q 784, 786 i 788 wykonaj następujące czynności:
Uwaga! We wczesnych wersjach tych silników (głównie F8Q 784), koło pasowe "IAA" mocowany do wałka pompy paliwowej za pomocą konwencjonalnej nakrętki z oddzielną podkładką. Będziesz potrzebował specjalnego ściągacza Renault (Mot. 1357 – patrz paragrafy 33-40 poniżej), zamontowany na piaście koła pasowego. W późniejszych silnikach (głównie F8Q 786 i F8Q 788), koło pasowe "IAA" mocowany do wału pompy nakrętką z metalu nieżelaznego z podkładką pełniącą rolę ściągacza. Koło pasowe można zdjąć z wału pompy poluzowując nakrętkę — patrz paragrafy 55-58 poniżej. Przed rozpoczęciem pracy określ sposób mocowania koła pasowego.
33. Używanie specjalnego narzędzia Renault (Mot. 1359), wykręcić środkową śrubę koła zębatego z płytką: śruba ma lewy gwint (patrz załączona ilustracja).
34. W miejsce śruby centralnej wkręcić narzędzie specjalne Renault (Mot.1357). Następnie wkręć śrubę 40 mm M12x125 do narzędzia, aby zwolnić koło pasowe (patrz ilustracja).
35. We wszystkich modelach odkręć śruby i nakrętki mocujące lewy wspornik pompy paliwa do głowicy cylindrów (patrz załączona ilustracja).
36. Sprawdź ponownie, czy wszystkie rury, węże i przewody zostały odłączone od pompy.
37. Zastosuj znaki do późniejszego wyrównania pompy i wspornika.
38a. Poluzuj trzy śruby mocujące.
38b. Zdejmij pompę ze wspornika, pozostawiając koło pasowe z paskiem zębatym na swoim miejscu (patrz ilustracje). W silnikach F8Q 620 dostęp do dolnej śruby mocującej jest najłatwiejszy po lewej stronie pompy. Ta procedura będzie wymagać specjalnego narzędzia Renault (Mot. 902-02). Jeśli nie jest dostępny, użyj głębokiej głowicy i pręta przedłużającego. W silnikach z pompą Lucas i typem koła pasowego "IAA", odkręcić śruby kluczem nasadowym T40, którego minimalna długość musi wynosić 60 mm - i cofnąć pompę.
39. Wyjąć klin z końcówki wału pompy, jeśli jest luźny.
40. W razie potrzeby wspornik linki pedału gazu można odkręcić od pompy.
Silniki F9Q
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
2. Odłącz przewody elektryczne elektronicznego modułu sterującego, następnie odkręć śruby i wyjmij elektroniczny moduł sterujący ze wspornika.
3. Odłącz dwa przewody paliwowe od góry filtra paliwa.
4. Odłącz wiązkę przewodów pompy od głównego złącza przymocowanego do wspornika modułu ECM. Okablowanie elektryczne zostaje zwolnione ze wsporników montażowych i przesunięte na bok.
5. Odłącz złącze przewodów od podgrzewacza paliwa na filtrze.
6. Odkręcić śruby i zdemontować zespół filtra paliwa oraz ramię elektronicznego modułu sterującego.
7. Odwrócić i zdjąć osłonę prawego górnego mocowania silnika oraz osłonę koła zębatego pompy paliwowej.
8. Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się w GMP podczas suwu sprężania i włóż kołek ustalający, aby sprawdzić położenie wału korbowego, jak opisano w rozdziale Naprawa silnika.
9. Zamontuj narzędzie mocujące na kole zębatym pompy paliwowej (Renault Mot. 1200) (patrz ilustracja).
10. Odłącz złącze przewodu powrotnego paliwa od pompy. Zakryj otwarte końce węża, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
11. Odłącz główny przewód powrotny paliwa od wtryskiwacza paliwa.
12. Odłącz dwa złącza elektryczne u podstawy pompy paliwowej.
13. Odkręć nakrętki łączące mocujące przewody wtryskiwaczy do pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Wyjmij zespół rury. Zamknąć złączki, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
14. Odkręcić śruby mocujące ramię lewego wspornika pompy paliwowej do bloku cylindrów.
15. Zaznacz pompkę i prawą stopę. Pomoże to podczas instalacji pompy.
16. Wkładając odpowiednią głowicę przez szczeliny w kole zębatym pompy, poluzuj trzy śruby na prawym wsporniku pompy.
17. Zaznaczyć pozycję koła zębatego względem wału pompy, aby zapewnić prawidłowy montaż, a następnie poluzować środkową nakrętkę mocującą koło pasowe do wału pompy.
18. Alternatywnie poluzuj śruby pompy, a następnie nakrętkę mocującą koło zębate, aż zostaną całkowicie poluzowane. Zdejmij pompę z koła pasowego i prawego wspornika, pozostawiając koło pasowe na swoim miejscu, połączone z zębatym paskiem napędowym. Wyjąć klin z końca wału pompy, jeśli jest luźny.
Położenie koła zębatego pompy wtryskowej Bosch (cylinder nr 1 w TDC)
B - Znak wyrównania na kole pasowym pompy paliwowej Bosch; C - Gniazdo na klucz segmentowy; R - Znacznik wyrównania na kole pasowym pompy paliwowej Lucas; E - Znak paska rozrządu
Położenie koła zębatego pompy wtryskowej Lucas (cylinder nr 1 w TDC)
B - Znak wyrównania na kole pasowym pompy paliwowej Bosch; C - Gniazdo na klucz segmentowy; R - Znacznik wyrównania na kole pasowym pompy paliwowej Lucas; E - Znak na pasku rozrządu
Wpust segmentowy na kole pasowym musi być wyrównany z wyjściem "Z" dla dyszy nr 1 - pompka Lucas
Instalacja
Silniki F8Q
1. W stosownych przypadkach przymocuj lewy wspornik pompy i wspornik linki przepustnicy do pompy.
2. Rozpocznij montaż, umieszczając klin płaski na końcu wału pompy. W silnikach F8Q 784, 786 i 788 klucz należy włożyć w szczelinę wyrównaną z osią wyjścia wtryskiwacza nr 1 (patrz załączona ilustracja powyżej "Klucz segmentowy na kole pasowym"). We wszystkich silnikach upewnij się, że wał pompy jest całkowicie suchy.
3. Zamontuj pompę na prawym wsporniku. Jeśli koło pasowe jest na swoim miejscu, włóż wał pompy do koła pasowego. Wyrównaj znaki wykonane na kole pasowym i wale pompy. W przypadku silnika F8Q 620 upewnij się, że płaski klin jest włożony do prawego gniazda w kole pasowym (patrz ilustracje powyżej "Położenie koła zębatego pompy wtryskowej"). 62 W stosownych przypadkach wyrównaj znaki wykonane na pompie i prawym wsporniku, a jeśli instalowana jest nowa pompa, przerysuj znak ze starej pompy, aby zapewnić przybliżone dopasowanie.
4. Zamontować i lekko dokręcić śruby wspornika prawej pompy. W silniku F8Q 620 dostęp do dolnej nakrętki mocującej można poprawić wyjmując wtryskiwacz nr 4 (patrz Sekcja Sprawdź, wymontuj i zainstaluj dysze). Zamontować śruby i nakrętki mocujące lewy wspornik pompy paliwa do głowicy cylindrów i dokręcić je, ale nie dokręcać zbyt mocno.
5. W silniku F8Q 620 założyć podkładkę, a następnie dokręcić nakrętkę mocującą koło zębate pompy Specyfikacje siłą, blokując koło pasowe jak podczas zdejmowania (patrz załączona ilustracja).
6. W silnikach F8Q 784, 786 i 788 zamontuj centralną śrubę koła zębatego za pomocą Renault Mot. 1359 (patrz ilustracja), i dokręć ją momentem dokręcania 90 Nm. Używając specjalnego narzędzia Renault użytego do demontażu, zablokuj koło pasowe i zamontuj nakrętkę zabezpieczającą, dokręcając ją narzędziem pokazanym na Specyfikacje wysiłek.
7. We wszystkich silnikach, jeśli pasek zębaty został zdjęty, załóż go i dokręć zgodnie z opisem w rozdziale Naprawa silnika.
8. W stosownych przypadkach zdejmij narzędzie ustalające z koła zębatego, a następnie ustaw tłok nr 1 w TDC na suwie sprężania, jak opisano w rozdziale Naprawa silnika.
9. Sprawdź i wyreguluj moment wtrysku zgodnie z opisem w rozdziałach Metody sprawdzania i regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku Lub Sprawdzanie i regulacja kąta wtrysku.
10. Zamontować plastikową osłonę pod pompą.
11. Zamontować i podłączyć przewody wtryskiwacza paliwa i dokręcić złączki.
12. Podłącz wszystkie przewody elektryczne do pompy.
13. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne oraz węże i dokręć śrubę "banjo" połączenia podane w Specyfikacje wysiłek. Użyj nowych podkładek uszczelniających. Podłącz również węże wylotowe.
14. Podłącz linkę pedału gazu i wyreguluj ją zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, montaż i regulacja linki gazu.
15. W przypadku silników F8Q 620 z klimatyzacją, wykonaj powyższe czynności w odwrotnej kolejności. Założyć i naciągnąć pomocniczy pasek napędowy, postępując zgodnie z opisem w Głowicy Konserwacja.
16. W stosownych przypadkach, w modelach z siłownikiem termicznym szybkiego biegu jałowego, podłącz i wyreguluj kabel szybkiego biegu jałowego, jak opisano w rozdziale Wymontowanie, zamontowanie, sprawdzenie i regulacja siłownika termicznego oraz przewodu szybkiego biegu jałowego, ale pamiętaj, że ostatecznej regulacji należy dokonać po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej.
17. W modelach z szybkim napędem próżniowym, podłącz wąż do napędu i sprawdź regulację długości kabla szybkiego biegu jałowego, jak opisano w rozdziale Demontaż, montaż, sprawdzenie i regulacja elementów układu szybkiego biegu jałowego.
18. Załóż osłonę paska rozrządu na koło zębate pompy paliwowej i prawą górną osłonę mocowania silnika i mocno dokręć śruby.
19. Sprawdź ustawienie przełącznika "bez obciążenia" jak opisano w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
20. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
21. Napełnij i zalej układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Napełnianie i odpowietrzanie układu paliwowego.
22. Uruchomić silnik i sprawdzić obroty na biegu jałowym i obroty na hamowaniu, tak jak to opisano w Rozdziale Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego i prędkości zwalniania.
Silniki F9Q
1. Zamontować klin płaski na końcu wału pompy.
2. Zamontować pompę na prawej stopie i wsunąć wał pompy w koło zębate. Wyrównaj znaki wykonane na kole pasowym i wale pompy.
3. W stosownych przypadkach wyrównaj oznaczenia wykonane na pompie i prawej stopce. Jeśli instalowana jest nowa pompa, przerysuj etykietę ze starej pompy, aby zapewnić przybliżone dopasowanie.
4. Lekko dokręć prawe śruby wspornika, a następnie zamontuj śrubę środkową koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia Renault Mot. 1359 (patrz ilustracja). Dokręcić go momentem dokręcania 90 Nm. Za pomocą narzędzia specjalnego Renault zablokuj koło pasowe, załóż nakrętkę mocującą i dokręć ją do oporu Specyfikacje wysiłek.
5. Zamontować i dokręcić śruby mocujące lewy wspornik pompy do głowicy cylindrów.
6. Zamontować i podłączyć przewody wtryskiwaczy paliwa oraz dokręcić złączki.
7. Załóż osłonę paska zębatego na koło zębate pompy paliwowej i prawą górną osłonę mocowania silnika i mocno dokręć śruby.
8. Zamontować zespół filtra paliwa i wspornik modułu ECM.
9. Podłącz przewody i węże paliwowe zasilania i powrotu.
10. Zainstaluj elektroniczny moduł sterujący i podłącz wszystkie przewody elektryczne do pompy.
11. Opuść pojazd na ziemię i podłącz przewód masowy do akumulatora.
12. Napełnij i zalej układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Napełnianie i odpowietrzanie układu paliwowego.
13. Na koniec sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku (patrz Sekcja Sprawdzanie i regulacja kąta wtrysku).