Notatka. Poniższa procedura dotyczy tylko modeli z silnikiem F8Q. W silnikach F9Q prędkość biegu jałowego i prędkość zwalniania są kontrolowane przez elektroniczny moduł wtrysku.
Konwencjonalny obrotomierz, który jest pulsowany przez układ zapłonowy, nie może być stosowany w silnikach wysokoprężnych. Aby to zrobić, istnieje sprzęgło diagnostyczne, do którego podłączony jest sprzęt diagnostyczny Renault, ale zwykle nie jest ono dostępne dla entuzjastów samochodów. Jeśli nie możesz wyregulować prędkości biegu jałowego za pomocą ucha lub obrotomierza na desce rozdzielczej, możesz skorzystać z poniższych zaleceń.
- a) Kup lub wypożycz odpowiedni obrotomierz.
- b) Powierz pracę warsztatowi Renault lub innemu specjaliście.
- Z) Użyj metody porównawczej. Stroboskop jest napędzany silnikiem benzynowym pracującym z żądaną prędkością. Jeśli stroboskop jest skierowany na znak na kole zębatym wałka rozrządu lub pompy paliwa, znak będzie nieruchomy, gdy oba silniki pracują z tą samą prędkością (lub wielokrotności liczby całkowitej). Koło pasowe będzie się obracać z połową prędkości wału korbowego, ale nie wpłynie to na regulację.
Przed przystąpieniem do regulacji należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien włączyć się co najmniej dwukrotnie). Upewnij się, że linka gazu jest odpowiednio wyregulowana (patrz Sekcja Demontaż, montaż i regulacja linki gazu).
Śruby regulacji prędkości biegu jałowego i zwalniania - Lucas Pump
1 - Śruba do regulacji obrotów biegu jałowego; 2 - Dźwignia gazu; 3 - Śruba do regulacji prędkości zwalniania; 4 - Dźwignia szybkiego biegu jałowego; 5 - Końcówka kabla szybkiego biegu jałowego
Gdy dźwignia przepustnicy dotyka ogranicznika prędkości biegu jałowego, prędkość biegu jałowego silnika musi być taka, jak określono w Specyfikacje wartość. W razie potrzeby wyreguluj je w następujący sposób.
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego
Pompa paliwowa
1. Poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacji biegu jałowego. Obróć śrubę i dokręć przeciwnakrętkę (patrz załączona ilustracja).
2. Sprawdź regulację prędkości zwalniania, jak opisano w dalszej części tego rozdziału.
3. Zatrzymaj silnik i odłącz obrotomierz.
Pompa paliwa Boscha
1. Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć śrubę regulacji prędkości zwalniania, aż dotknie dźwigni przepustnicy na pompie (patrz załączona ilustracja).
2. Poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego, a następnie ponownie dokręć przeciwnakrętkę.
3. Sprawdź prędkość zwalniania zgodnie z opisem w dalszej części tego rozdziału.
4. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Upewnij się, że silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej (wentylator powinien włączyć się co najmniej dwa razy), tak, aby prędkość obrotowa biegu jałowego odpowiadała prędkości podanej w Specyfikacje.
Sprawdzanie i regulacja prędkości zwalniania
Pompa paliwowa
1. Włożyć podkładkę lub szczelinomierz o grubości 4,0 mm między dźwignię przepustnicy na pompie a śrubę regulacji prędkości zwalniania (patrz załączona ilustracja).
2. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do podanej wartości Specyfikacje obroty hamowania.
3. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacji prędkości zwalniania. Na koniec dokręć przeciwnakrętkę.
4. Wyjmij uszczelkę lub bagnet i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
5. Przesuń dźwignię szybkiego biegu jałowego do końca w kierunku koła zamachowego i upewnij się, że prędkość obrotowa silnika wzrosła do określonej w Specyfikacje duża prędkość obrotowa biegu jałowego. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacji szybkich obrotów biegu jałowego, a następnie ponownie dokręć przeciwnakrętkę.
6. Na koniec odłącz obrotomierz i wyłącz silnik.
7. Po zakończeniu regulacji należy wyregulować amortyzator zwalniania w następujący sposób.
8. Poluzuj dwie śruby mocujące ramię amortyzatora do manetki przepustnicy.
9. Włóż podkładkę lub szczelinomierz o grubości 1,0 mm między wahacz zwalniania a koniec amortyzatora, a następnie przesuń ramię w kierunku oporu. Upewnij się, że dźwignia przepustnicy dotyka śruby regulacji prędkości zwalniania, a następnie dokręć dwie śruby mocujące.
10. Zdejmij uszczelkę i upewnij się, że dźwignia przepustnicy dotyka śruby regulacji prędkości zwalniania.
Pompa paliwa Boscha
1. Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć śrubę regulacji prędkości zwalniania, aż dotknie dźwigni przepustnicy na pompie (patrz załączona ilustracja).
2. Poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego, a następnie ponownie dokręć przeciwnakrętkę.
3. Sprawdź prędkość zwalniania zgodnie z opisem w dalszej części tego rozdziału.
4. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.