2. Obrócić wirnik turbiny lub sprężarki i sprawdzić, czy wał nie jest uszkodzony i czy obraca się swobodnie. Sprawdź również, czy ostrza kół nie są uszkodzone.
3. Siłownik resetowania jest oddzielną jednostką i może być wymieniany niezależnie od turbosprężarki. W razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem Renault lub innym specjalistą.
4. Jeśli kanały wydechowe lub ssące są zanieczyszczone olejem, prawdopodobnie uszczelnienia wału turbiny są zużyte lub uszkodzone. Strona wlotowa będzie również miała brudną chłodnicę międzystopniową, którą należy przepłukać odpowiednim rozpuszczalnikiem.
5. Sprawdzić, czy przewody zasilania i powrotu oleju nie są zabrudzone lub zablokowane, w razie potrzeby oczyścić je.
6. Naprawa turbosprężarki nie jest możliwa. W przypadku awarii należy zainstalować nowe urządzenie.
Notatka. Poniższe informacje dotyczą wyłącznie modeli z silnikiem F8Q. W silnikach F9Q regulacja mieszanki paliwowej i ciśnienie doładowania są kontrolowane przez elektroniczny moduł wtrysku.
Urządzenie to montowane jest na pompie paliwa i ma za zadanie korygować ilość paliwa wtryskiwanego przez pompę w zależności od ciśnienia doładowania turbosprężarki.
Urządzenie posiada śrubę regulacyjną, ale jest ona fabrycznie zaplombowana. Dlatego nie próbuj dokonywać żadnych regulacji bez użycia sprzętu diagnostycznego.
Jeśli podejrzewasz, że urządzenie jest uszkodzone, skonsultuj się z warsztatem Renault lub wykwalifikowanym technikiem.