Dławik od strony paska napędowego
1. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Wyjmij klucz (gdzie dostępne) od końca dystrybutora.
3a. Zaznacz głębokość montażu starego uszczelniacza olejowego, a następnie za pomocą śrubokręta wyjmij go z głowicy cylindrów, nie uszkadzając wałka rozrządu. Plombę można usunąć w inny sposób. Wywierć w nim mały otwór, wkręć wkręt samogwintujący.
3b. Usuń uszczelkę za pomocą szczypiec (patrz ilustracje). Jeśli to się nie powiedzie, wkręć drugą śrubę samogwintującą.
4. Wytrzyj powierzchnię styku uszczelki olejowej w głowicy cylindrów, następnie zanurz nową uszczelkę olejową w oleju i załóż ją na wałek rozrządu zamkniętą stroną na zewnątrz.
5. Za pomocą rurki o odpowiedniej średnicy wbić dławnicę w obudowę na zaznaczoną wcześniej głębokość.
6. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
Uszczelnienie boczne koła zamachowego
1. Na wałku rozrządu po stronie koła zamachowego nie ma uszczelnienia olejowego. Uszczelnienie zapewnia uszczelka między głowicą cylindrów a obudową pompy próżniowej lub w niektórych modelach o-ring zainstalowany między pompą a obudową. Uszczelkę lub o-ring można wymienić po zdjęciu pompy z silnika (skontaktować się z szefem Układ hamulcowy).