Notatka. Ta procedura dotyczy tylko silników z wałem pośrednim (mówić do Specyfikacje).
1. Zdejmij koło zębate wałka pośredniego, jak opisano w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Zaznacz głębokość montażu uszczelki olejowej, a następnie wywierć w niej dwa małe otwory naprzeciw siebie.
Włóż śrubę samogwintującą do każdego otworu za pomocą szczypiec i zdejmij uszczelkę olejową.
Notatka. W niektórych modelach może być konieczne zdjęcie dolnej wewnętrznej osłony paska napędowego.
3. Oczyścić obudowę dławnicy papierem ściernym w celu usunięcia zadziorów i wybrzuszeń mogących spowodować uszkodzenie dławnicy.
4. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego i zamontuj go na końcu wału. Wbić dławik w obudowę na wcześniej zanotowaną głębokość. Należy pamiętać, że jeżeli powierzchnia wału w miejscu styku dławnicy była mocno rozwinięta, nową dławnicę należy wsunąć w obudowę nieco głębiej.
5. W razie potrzeby zamontować wewnętrzną osłonę paska zębatego, a następnie koło pasowe pośrednie i koło zębate wału korbowego zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego.
6. Założyć koło zębate wałka pośredniego w sposób opisany w rozdz Demontaż z instalacji kół zębatych paska napędowego i mechanizmu napinającego oraz nowy pasek zębaty, jak opisano w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.