Kontrola
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Jeśli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
2. Sprawdź wzrokowo gumowe podkładki na dwóch przednich i jednym tylnym wsporniku mocowania silnika/przekładni pod kątem pęknięć lub zanieczyszczeń. Sprawdź, czy elementy mocujące wszystkich wsporników są dobrze zaciśnięte; podczas wykonywania tej czynności należy użyć klucza dynamometrycznego. W przypadku nadmiernego ruchu łożysk lub pogorszenia stanu gumy amortyzującej łożysko należy wymienić.
Podpora przednia prawa
Momenty dokręcania (w Nm) poduszki silnika/skrzyni biegów
A - Dokręcić wspornik momentem 60 Nm
B - Dokręcić nakrętkę momentem 40 Nm
1. Przymocuj wciągarkę do występów mocowania silnika, aby podeprzeć zespół silnika/przekładni podczas zdejmowania wspornika. Do podparcia zestawu można użyć podnośnika i odpowiedniego kawałka drewna, aby zwiększyć powierzchnię podparcia pod paletą.
2. W silnikach F8Q odkręć śruby mocujące i zdejmij górną plastikową osłonę paska napędowego / prawego mocowania silnika. W silnikach F9Q odkręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
3. Upewnij się, że zespół silnika/skrzyni biegów jest bezpiecznie podparty, a następnie odkręć nakrętkę mocującą górny wspornik do zespołu ogranicznika ruchu/poduszki gumowej na nadwoziu.
4. Wykręć trzy śruby mocujące górny wspornik do głównego wspornika silnika, a następnie zdejmij wspornik (patrz załączona ilustracja).
5. Wykręć śruby mocujące zespół ogranicznika ruchu/gumowego mocowania silnika do nadwozia i wyjmij zespół.
6. Zdejmij zewnętrzne osłony paska rozrządu, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących wspornika głównego na silniku. Poluzuj śruby i zdejmij główny wspornik.
7. Zainstaluj zespół ogranicznika ruchu/gumowej poduszki. W silnikach F8Q nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących.
8. Zamontuj górny wspornik i dokręć jego śruby Specyfikacje wysiłek. W silnikach F8Q nie dokręcaj jeszcze całkowicie nakrętki mocującej wspornik do zespołu ogranicznika skoku/poduszki gumowej.
9. Usuń wyciągarkę lub podnośnik.
10. W silnikach F8Q zespół ogranicznika skoku/podkładki gumowej należy teraz wyśrodkować, zanim będzie można dokręcić śruby mocujące (w silnikach - montaż samocentrujący). Technicy Renault używają specjalnego rozwidlonego uchwytu Mot. 1289-03, który wkłada się przez otwory we wsporniku. Jeśli to narzędzie nie jest dostępne, można je wykonać z metalowych pasków.
11. Po wycentrowaniu podpory dokręcić jej nakrętkę mocującą podaną na rysunku Specyfikacje wysiłek (patrz załączona ilustracja). Zdejmij narzędzie i załóż plastikową osłonę lub osłonę silnika, jeśli jest dostępna.
Podpora przednia lewa
1. Zdejmij lewe koło.
2. Za pomocą podnośnika i drewnianego klocka podeprzyj ciężar przekładni.
3. Odkręć nakrętkę mocującą dolny słupek mocujący do górnego wspornika. Uderz słupek młotkiem, aby zwolnić go z górnego wspornika.
4. Odkręć gumową część mocowania górnego i wspornika (patrz załączona ilustracja).
5. Odkręć dolny wspornik montażowy.
6. Zamontuj nowe elementy mocujące w kolejności odwrotnej do demontażu i dokręć rozpórkę, nakrętki i śruby momentem obrotowym pokazanym na powyższej ilustracji (Momenty dokręcania (w Nm) poduszki silnika/skrzyni biegów).
Podpora tylna
1. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
2. Pracując w komorze silnika, w dolnej lewej części silnika, odkręć nakrętki ze śrub mocujących tylny wspornik do skrzyni biegów. Jednocześnie odkręć amortyzator od góry wspornika.
3. Używając wyciągarki lub podnośnika z drewnianym klockiem, lekko unieś silnik, aby odciążyć tylną podporę.
4. Wykręć śruby ze wspornika i oddziel wspornik od skrzyni biegów i ramy pomocniczej (patrz załączona ilustracja).
5. Zamontować nowe łożysko w kolejności odwrotnej do demontażu i dokręcić śruby momentem obrotowym pokazanym na powyższej ilustracji (Momenty dokręcania (w Nm) poduszki silnika/skrzyni biegów).