Notatka. Silniki F8Q 620 i wczesne F8Q są wyposażone w zębaty pasek napędowy "HTD", a później F8Q i wszystkie F9Q - pasek z innym profilem zębów "HTD2". Za każdym razem, gdy wymieniasz zębaty pasek napędowy, ZAWSZE upewnij się, że wybrałeś odpowiedni typ paska dla kół zębatych - to samo dotyczy każdego koła zębatego, które będzie wymieniane.
Notatka. Podczas montażu użyj nowego zębatego paska napędowego.
Koło zębate wału korbowego
Notatka. Do tego zadania może być potrzebny odpowiedni ściągacz.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
2. Zwykle koło zębate można łatwo zdjąć z wału korbowego (patrz załączona ilustracja). Ale w niektórych przypadkach może być wymagany ściągacz.
3. Wyjmij klucz segmentowy, jeśli jest luźny. Sprawdzić uszczelnienie olejowe pod kątem wycieków oleju iw razie potrzeby wymienić zgodnie z opisem w rozdziale Wymiana uszczelniaczy olejowych wału korbowego.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Włóż klucz, zamontuj koło zębate.
2. Zamontować nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
Koło zębate/rolka wału pośredniego
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
2. W silnikach z wałem pośrednim (mówić do Specyfikacje), przytrzymaj koło zębate narzędziem specjalnym. Możesz również użyć do tego starego paska rozrządu, owijając go wokół koła pasowego i chwytając szczypcami.
3. Wykręć śrubę mocującą, a następnie zdejmij koło pasowe z końca wału (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby użyj dwóch dźwigni lub śrubokrętów, aby zwolnić koło pasowe (w razie potrzeby można użyć ściągacza, jak opisano powyżej dla koła zębatego wału korbowego). Należy pamiętać, że w niektórych silnikach kluczyk jest częścią koła zębatego. W silnikach bez wałka pośredniego odkręć śrubę i wyjmij rolkę pośrednią.
Instalacja
1. W silnikach z wałem pośrednim zamontować wpust płaski (gdzie dostępne) i założyć koło zębate na wał. Dokręć śrubę mocującą koła pasowego do Specyfikacje wysiłek. W silnikach bez wałka pośredniego zamontować rolkę i mocno dokręcić śrubę mocującą.
2. Zamontować nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
Koło zębate pompy wtryskowej
Notatka. W przypadku silników F8Q 620 wymagany będzie odpowiedni ściągacz. We wczesnych wersjach silników F8Q z turbosprężarką (głównie F8Q 784) rodzaj przekładni pompy paliwa "IAA" należy usunąć za pomocą Renault Mot. 1359 i mot. 1357, a montaż będzie wymagał klucza dynamometrycznego do dokręcenia elementów złącznych z gwintem lewym. W późniejszych wersjach tych silników (zwłaszcza w F8Q 786 i F8Q 788) a we wszystkich silnikach F9Q typ koła zębatego pompy paliwa "IAA" mocowany nakrętką z metalu nieżelaznego z wbudowaną podkładką.
Wycofanie
1. We wszystkich silnikach zdejmij zębaty pasek napędowy (patrz Sekcja Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego).
2a. W przypadku silników F8Q 620 wykonaj następujące czynności (patrz ilustracje):
- a) Przytrzymaj koło zębate za pomocą Renault Mot. 1200 (patrz Sekcja Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa) lub inne odpowiednie. Możesz również użyć do tego starego paska rozrządu, owijając go wokół koła pasowego i chwytając szczypcami.
- b) Poluzuj nakrętkę koła zębatego pompy. Nie odkręcaj nakrętki na tym etapie.
- Z) Zanotuj położenie wpustu na końcu wałka pompy paliwa. Koło pasowe ma dwa gniazda na klucz segmentowy (do pomp paliwowych Bosch i Lucas — patrz ilustracje). Zaznacz rowek wpustowy, aby zapewnić prawidłową instalację.
- d) Za pomocą odpowiedniego ściągacza zwolnij koło pasowe ze stożka na wale pompy.
- e) Następnie odkręć nakrętkę koła pasowego i zdejmij podkładkę.
- f) Zdejmij koło zębate i wyjmij wpust z końca wału pompy, jeśli jest luźny.
Uwaga! We wczesnych wersjach silników F8Q z turbosprężarką (głównie F8Q 784) rodzaj przekładni pompy paliwa "IAA" należy usunąć za pomocą Renault Mot. 1359 i mot. 1357, a montaż będzie wymagał klucza dynamometrycznego do dokręcenia elementów złącznych z gwintem lewym. W późniejszych wersjach tych silników (zwłaszcza w F8Q 786 i F8Q 788) a we wszystkich silnikach F9Q typ koła zębatego pompy paliwa "IAA" mocowany nakrętką z metalu nieżelaznego z wbudowaną podkładką. W przypadku wszystkich silników patrz rozdział Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa.
3. We wczesnych wersjach silników z turbodoładowaniem F8Q, (rodzaj przekładni pompy paliwa "IAA" przymocowany zwykłą nakrętką z oddzielną podkładką), postępować w następujący sposób:
- a) Zainstaluj narzędzie Renault Mot. 1131 (wczesna wersja) lub Mot. 1200 (późna wersja), aby zapobiec obracaniu się koła pasowego. Może być konieczne lekkie obrócenie wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby narzędzie zazębiło się z zębami koła pasowego — przed obróceniem wału korbowego należy upewnić się, że kołek ustalający został usunięty z bloku cylindrów.
- b) Poluzuj nakrętkę koła zębatego i zdejmij podkładkę.
- Z) Narzędzie Renault Mot. 1359 odkręć śrubę środkową koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara - śruba ma lewy gwint.
- d) Zamiast śruby centralnej wkręć przeciwnie do ruchu wskazówek zegara narzędzie Renault Mot. 1357, a następnie wkręć śrubę M12 x 1,25 40 mm w środek tego narzędzia. Zaciśnij śrubę w narzędziu, aby zdjąć koło zębate.
- e) Zdejmij koło zębate i wyjmij wpust z końca wału pompy, jeśli jest luźny.
4. W nowszych turbodoładowanych silnikach F8Q i wszystkich silnikach F9Q, (rodzaj przekładni pompy paliwa "IAA" mocowany nakrętką z metalu nieżelaznego z wbudowaną podkładką), postępować w następujący sposób:
- a) Zainstaluj narzędzie Renault Mot. 1131 (wczesna wersja) lub Mot. 1200 (późna wersja), aby zapobiec obracaniu się koła pasowego. Może być konieczne lekkie obrócenie wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby narzędzie zazębiło się z zębami koła pasowego — przed obróceniem wału korbowego należy upewnić się, że kołek ustalający został usunięty z bloku cylindrów.
- b) Odkręć nakrętkę, zwolnij koło zębate ze stożka wału pompy.
- Z) Zdejmij koło zębate i wyjmij wpust z końca wału pompy, jeśli jest luźny.
Oznacz pasek i koło zębate w celu późniejszego prawidłowego montażu.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) W silnikach F8Q 620 upewnij się, że klucz jest włożony do odpowiedniego gniazda w kole pasowym.
- b) Dokręć nakrętkę koła zębatego do Specyfikacje wysiłek (skontaktować się z szefem Układy zasilania i wydechu).
- Z) Zamontować i naprężyć nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
- d) Przed zamontowaniem zewnętrznej osłony paska napędowego na kole zębatym pompy paliwowej należy sprawdzić kąt wyprzedzenia wtrysku w sposób opisany w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
Koło zębate wałka rozrządu
Notatka. Będziesz potrzebował odpowiedniego ściągacza do pracy.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
2. W modelach z silnikami F9Q i klimatyzacją zdejmij płytę montażową napinacza paska napędu pomocniczego, a następnie wykręć śrubę mocującą alternatora/pompy paliwa.
3. Odkręć śruby mocujące ramię główne prawego wspornika do silnika i zdobądź ramię.
4. Odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Koło pasowe można przytrzymać za pomocą odpowiedniego gniazda i przedłużacza umieszczonego na łbie jednej ze śrub mocujących wewnętrzną osłonę paska zębatego (patrz załączona ilustracja). Ewentualnie użyj starego paska napędowego owiniętego wokół koła pasowego. Usuń krążek.
5. Zdejmij śrubę, zdejmij podkładkę i koło zębate wałka rozrządu. Można do tego użyć odpowiedniego ściągacza.
6. Wyjmij klucz segmentowy z końca wałka rozrządu, jeśli jest luźny — zwróć uwagę, że w starszych modelach klucz jest częścią koła pasowego (patrz załączona ilustracja).
Instalacja
1. Zainstaluj wpust płaski (gdzie dostępne) do dystrybutora. Założyć koło zębate z wystającą częścią na głowicę bloku cylindrów. Upewnij się, że klucz jest prawidłowo osadzony w gnieździe.
2. Zamontować śrubę z podkładką i dokręcić do oporu Specyfikacje trzymając koło pasowe metodą stosowaną do demontażu.
3. Zamontować wspornik główny prawego wspornika na silniku i dokręcić śruby mocujące.
4. Wkręć śruby mocujące płytę montażową napinacza paska napędu pomocniczego i pompę paliwową/alternator.
5. Zamontować nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
Koło pasowe pośrednie
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
2. Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć koło pośrednie, wyciągając je z wewnętrznych osłon paska zębatego.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
2. Zamontować nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
Koło pasowe pośrednie
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
2. Zdejmij nakrętkę mocującą i podkładkę, wykręć śrubę mocującą, a następnie wyjmij zespół napinacza.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że występ na bloku cylindrów pasuje do otworu we wsporniku napinacza.
2. Zamontować nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.