Notatka. Renault nie podaje żadnych konkretnych zaleceń dotyczących częstotliwości wymiany świec zapłonowych. Mechanicy Renault podłączają do samochodu specjalny sprzęt diagnostyczny. Sprawdza system i odczytuje wszystkie zarejestrowane kody usterek.
Wymiana świec zapłonowych
Wszystkie silniki
1. Prawidłowa praca i osiągi silnika zależą od prawidłowego działania świec zapłonowych. Istotne jest, aby zamontowane świece zapłonowe pasowały do silnika (odpowiedni typ jest zdefiniowany na początku tego rozdziału). Jeśli ten typ jest używany, a silnik jest w dobrym stanie, świece zapłonowe nie powinny wymagać konserwacji pomiędzy planowanymi wymianami. Czyszczenie świecy zapłonowej jest rzadko konieczne i nie należy jej podejmować, chyba że dostępne jest specjalne wyposażenie, ponieważ świeca zapłonowa może zostać łatwo uszkodzona.
2a. W silnikach 1,6 l (K7M) odłączyć i zdjąć plastikową osłonę.
2b. Odczep przewody BB świec zapłonowych od ich elementu ustalającego, odkręć śruby mocujące element ustalający do zespołu cewki zapłonowej.
2c. Przesuń zatrzask na bok (patrz ilustracje). W 16-zaworowych silnikach 2,0 l (F7R) usunąć materiały wybuchowe cewki zapłonowej, jak opisano w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
3. Odłącz przewody BB od świec zapłonowych (z wyjątkiem modeli z silnikiem F7R).
4. Zaleca się czyszczenie świec zapłonowych z brudu czystą szczotką, odkurzaczem elektrycznym lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów.
5a. Poluzuj świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych lub odpowiedniego klucza oczkowego (patrz ilustracje).
5b. Sprawdź ich stan w następujący sposób.
6. Stan świec zapłonowych może decydować o stanie silnika. Jeśli nos izolatora świecy zapłonowej jest czysty i biały bez osadów węgla, oznacza to słabą mieszankę lub zbyt gorącą świecę zapłonową.
7. Jeśli końcówka i nos izolatora są pokryte twardą czarną sadzą, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli świeca zapłonowa jest czarna i zaolejona, prawdopodobnie silnik jest zużyty.
8. Jeśli końcówka izolatora ma lekko brązowy nalot, mieszanka jest prawidłowa, a silnik prawdopodobnie jest w dobrym stanie.
9. Ważny jest odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. Jeśli jest zbyt duży lub zbyt mały, rozmiar i wydajność iskry zapłonowej zostaną poważnie ograniczone. Luz musi być zgodny z wartością podaną w Specyfikacjach na początku tego rozdziału.
Modyfikacja
Notatka. Niektóre silniki są wyposażone w świece zapłonowe z dwiema lub trzema elektrodami. Szczeliny nie są regulowane. W przypadku wątpliwości co do ich stanu należy wymienić wszystkie cztery świece jako komplet.
1. Aby ustawić szczelinę, zmierz ją szczelinomierzem, a następnie wygnij otwartą lub zamkniętą elektrodę zewnętrzną, aż uzyskasz prawidłową szczelinę. Szczelinę uważa się za prawidłową, jeśli szczelinomierz o odpowiednim rozmiarze jest mocno trzymany i ślizga się swobodnie (patrz ilustracje).
2. W sklepach z częściami dostępny jest specjalny przyrząd do regulacji odstępu między elektrodami świec zapłonowych.
Wszystkie silniki
Instalacja
1. Przed zamontowaniem świec zapłonowych sprawdź, czy zewnętrzna powierzchnia świecy zapłonowej i gwinty są czyste. Nałóż niewielką ilość środka przeciwzatarciowego na gwint każdej świecy zapłonowej.
2. W miarę możliwości wkręć ręcznie świece zapłonowe, a następnie dokręć je określonym momentem obrotowym.
3. Podłącz przewody wysokiego napięcia we właściwej kolejności.
Sprawdzenie układu zapłonowego
Ostrzeżenie! Napięcie wytwarzane przez bezdotykowy układ zapłonowy jest znacznie wyższe niż w konwencjonalnych układach zapłonowych. Należy zachować szczególną ostrożność podczas obsługi systemu przy włączonym zapłonie.
Modele z silnikiem 1,4 l (e7j)
1. Za każdym razem, gdy wymieniasz świece zapłonowe, sprawdź, czy nie ma przewodów wysokiego napięcia.
2. W razie potrzeby zaznacz przewody wysokiego napięcia od 1 do 4 (1 cylinder najbliżej paska rozrządu silnika). Podczas odłączania przewodów należy ciągnąć za tulejkę, a nie za sam przewód.
3. Sprawdź wewnętrzną końcówkę pod kątem oznak korozji, która będzie wyglądać jak twardy biały proszek. Upewnij się, że końcówka mocno przylega do świecy.
4. Czystą szmatką przetrzyj przewody na całej ich długości, aby usunąć nagromadzony brud i tłuszcz. Sprawdź je pod kątem spalonych miejsc, pęknięć i innych uszkodzeń.
5. Odłącz przewód od osłony rozdzielacza. Sprawdź, czy nie ma śladów korozji. Jeśli dostępny jest omomierz, sprawdź rezystancję przewodu, podłączając miernik między przewodem prowadzącym do świec zapłonowych a stykiem wewnątrz nasadki rozdzielacza. Na koniec bezpiecznie zainstaluj przewód.
6. W ten sam sposób sprawdź pozostałe przewody.
7. Wymontować układ przewodów filtra powietrza z lewej strony silnika, zgodnie z opisem w rozdziale Systemy zasilania, wydanie, następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę dystrybutora. Wytrzyj pokrywę czystą szmatką i sprawdź, czy nie ma pęknięć, spalonych wgnieceń, spalonych lub poluzowanych styków; upewnij się, że szczotka węglowa nie jest zużyta, porusza się swobodnie pod działaniem sprężyny i ma dobry kontakt z prowadnicą rozdzielacza. Sprawdź również uszczelkę pokrywy pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia i wymień ją w razie potrzeby. Zdejmij suwak rozdzielacza z końca wałka rozrządu i sprawdź go. Podczas wymiany świec zapłonowych zaleca się również wymianę nasadki rozdzielacza i suwaka. Podczas podłączania przewodów wysokiego napięcia do nowej osłony nie należy mieszać przewodów.
Wszystkie inne modele
Sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia, jak opisano powyżej.