Ostrzeżenie! Jeśli płyn niezamarzający wejdzie w kontakt ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu, natychmiast zmyj rozlane krople dużą ilością wody. Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani rozlanego na podłodze w garażu – śmiertelnie trująca ciecz może przyciągnąć dzieci i zwierzęta przyjemnym zapachem.
Odpływ
1. Gdy silnik całkowicie ostygnie, owiń szmatką korek zbiornika wyrównawczego i powoli przekręć korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie chłodzenia (zwykle słychać syczący dźwięk). Następnie całkowicie odkręć pokrywę i zdejmij ją.
2a. Otwórz zawory odpowietrzające w układzie chłodzenia. We wszystkich silnikach z wyjątkiem F7R są one montowane na wężu nagrzewnicy na lewym końcu głowicy cylindrów (Silnik E7J) na wężu powrotnym nagrzewnicy w prawym górnym rogu chłodnicy (patrz ilustracje).
2b. Silnik F3R posiada dodatkowy otwór odpowietrzający na obudowie termostatu. Silnik F7R ma tylko odpowietrznik chłodnicy.
3. Zdejmij osłonę akustyczną silnika. Umieścić odpowiedni pojemnik pod dolnym przyłączem węża chłodnicy. Poluzuj zacisk węża, zdejmij wąż i poczekaj, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika.
4. Aby całkowicie spuścić płyn z układu chłodzenia w silnikach 1,4 i 2,0 l, odkręć korek spustowy (B) na silniku. Znajduje się z tyłu bloku cylindrów, za alternatorem w silnikach E7J i nad obudową wałka pośredniego w silnikach F3R 750, F3R 751 i F7R (patrz ilustracje).
5. Jeśli płyn chłodzący nie został spuszczony w celu wymiany, jest czysty i był używany krócej niż dwa lata, można go użyć ponownie, chociaż nie jest to zalecane.
6. Na koniec zamontuj dolny wąż chłodnicy i korek spustowy na bloku cylindrów.
Płukanie układu chłodzenia
1. Jeśli zaniedbano wymianę płynu chłodzącego lub rozcieńczono płyn niezamarzający, wydajność układu chłodzenia może stopniowo spadać, ponieważ kanały chłodnicy stają się zatkane przez rdzę i inne osady. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić przez przepłukanie układu.
2. Chłodnicę należy przepłukać niezależnie od silnika, aby uniknąć niepotrzebnego zanieczyszczenia.
Płukanie chłodnicy
1. Odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy zgodnie z opisem w Rozdziale Systemy chłodzenia, ogrzewania.
2. Włóż wąż ogrodowy do górnego wlotu węża grzejnika. Skierować strumień czystej wody przez chłodnicę i kontynuować płukanie, aż czysta woda wypłynie z dolnego wylotu węża chłodnicy.
3. Jeżeli po odpowiednio długim czasie płynąca woda nadal nie jest przejrzysta, chłodnicę można przepłukać specjalnym środkiem do czyszczenia układu chłodzenia. Ważne jest, aby dokładnie przestrzegać zaleceń producenta produktu. Jeśli zanieczyszczenie jest szczególnie silne, włóż wąż do wylotu dolnego zbiornika chłodnicy i uruchom strumień płuczący w przeciwnym kierunku.
Płukanie silnika
1. Wymontuj termostat zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia, ogrzewania, a następnie tymczasowo podłącz górny wąż do złącza silnika.
2. Odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy, włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i skieruj strumień czystej wody przez silnik. Kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża chłodnicy wypłynie czysta woda.
3. Po zakończeniu płukania zamontować termostat i podłączyć węże do chłodnicy, jak opisano w rozdziale Systemy chłodzenia, ogrzewania.
Napełnianie układu chłodzenia
1. Przed przystąpieniem do pracy sprawdź stan wszystkich węży i uchwytów. Należy pamiętać, że mieszaninę płynu niezamarzającego należy stosować przez cały rok, aby zapobiec korozji elementów silnika.
2. Zdejmij korek spustowy zbiornika wyrównawczego
3. Otwórz zawory upustowe układu chłodzenia.
4. Umieść szmatkę wokół zbiornika wyrównawczego.
5. Powoli napełniaj układ, aż poziom płynu chłodzącego sięgnie górnej krawędzi szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego.
6. Zamknij korki odpowietrzające, gdy płyn chłodzący będzie wolny od pęcherzyków powietrza.
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego (nie przekraczać 2500 obr./min) około 4 minuty.
8. Załóż i dokręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego.
9. Pozwól silnikowi pracować przez około 20 minut.
10. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu chłodzącego, który powinien sięgać oznaczenia "MAKS" boku zbiornika. Upewnij się, że korek wlewu zbiornika wyrównawczego jest dobrze dokręcony.
11. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby doprowadź poziom płynu do normy. Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Płyn przeciw zamarzaniu
1. Pamiętaj, aby wymieniać płyn niezamarzający w odstępach czasu podanych w rozdziale Konserwacja. Jest to konieczne nie tylko w celu zachowania właściwości płynu niezamarzającego, ale także w celu zapobiegania korozji.
2. Używaj płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego. Limity ilości płynu niezamarzającego i temperatury są określone w Specyfikacjach.
3. Przed dodaniem płynu niezamarzającego należy całkowicie spuścić płyn z układu chłodzenia, najlepiej przepłukać układ oraz sprawdzić stan i zabezpieczenie wszystkich węży.
4. Po napełnieniu płynem niezamarzającym nakleić na zbiorniku wyrównawczym etykietę informującą o rodzaju i stężeniu użytego płynu niezamarzającego oraz jego napełnieniu. Podczas wszystkich kolejnych tankowań należy stosować ten sam rodzaj płynu niezamarzającego o stężeniu wskazanym na etykiecie.
5. Nie używaj płynu niezamarzającego do układu, ponieważ spowoduje to uszkodzenie lakieru samochodu.