2. Sprawdź wzrokowo osłony przeciwpyłowe przegubów kulowych i osłony przekładni kierowniczej pod kątem zużycia lub zużycia. Jakiekolwiek zużycie tych elementów spowoduje utratę smarowania, co spowoduje szybkie pogorszenie stanu przegubów kulowych lub przekładni kierowniczej.
3. W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy sprawdź, czy węże nie są postrzępione lub zabrudzone, a rury i złączki węży pod kątem wycieków. Sprawdź również szczelność osłon ochronnych przekładni kierowniczej.
4. Chwyć koło od góry i od dołu i spróbuj nim zakołysać (patrz załączona ilustracja). Może występować niewielki luz, ale jeśli jest duży, konieczne jest dalsze zbadanie. Kontynuuj pompowanie koła, podczas gdy asystent naciska pedał hamulca. Jeśli luz został teraz wyeliminowany lub zmniejszony, oznacza to, że łożyska piasty są uszkodzone. Jeśli nadal występuje luz, przeguby zawieszenia są zużyte.
5. Teraz chwyć kierownicę na boki i spróbuj nią rozkołysać jak poprzednio. Każdy ruch może być spowodowany przez zużyte łożyska piasty lub przeguby kulowe drążka kierowniczego. Jeśli wewnętrzny lub zewnętrzny przegub kulowy jest zużyty, widoczny będzie ruch.
6. Za pomocą dużego śrubokręta lub płaskownika sprawdzić zużycie górnych tulei zawieszenia podnosząc elementy zawieszenia. Powinien występować pewien ruch, ponieważ tuleje są wykonane z gumy, ale powinno być widoczne nadmierne zużycie. Sprawdź również stan wszystkich widocznych tulei gumowych.
7. Gdy pojazd jest na kołach, poproś asystenta o obrócenie kierownicy w przód iw tył o jedną ósmą obrotu. Między kierownicą a kołami powinien być luz. Jeśli tak nie jest, sprawdź wcześniej opisane przeguby i tuleje, sprawdź również przeguby kolumny kierownicy pod kątem zużycia oraz samą zębatkę.
Kontrola tylnego zawieszenia
1. Zablokuj przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
2. Wykonując powyższe czynności, sprawdź łożyska piasty tylnego koła, tuleje zawieszenia i mocowania amortyzatorów pod kątem oznak zużycia.
Kontrola amortyzatora
Notatka. Amortyzatory należy zawsze wymieniać parami.
1. Sprawdź, czy wokół korpusu amortyzatora nie ma wycieków płynu. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić amortyzator.
2. Skuteczność działania amortyzatora można sprawdzić kołysząc autem z każdej strony. Pojazd powinien powrócić do swojej normalnej pozycji. Jeśli samochód nadal się kołysze, prawdopodobnie uszkodzony jest amortyzator. Sprawdź również górne i dolne mocowanie amortyzatora pod kątem zużycia.