Silniki benzynowe
1. Dodatkowy pasek napędowy znajduje się po prawej stronie silnika.
2. W zależności od rodzaju silnika i wyposażenia pojazdu można spotkać wiele różnych konfiguracji pasków napędowych.
3. Ze względu na wysokie napięcie i skład, paski napędowe z czasem się zużywają. Dlatego pasy muszą być okresowo regulowane i sprawdzane.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp do paska napędowego podnieś przód samochodu i zdejmij prawe koło, następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika, zdejmij również błotnik od wewnętrznej strony nadkola.
5. Obróć koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza na śrubie i sprawdź pasek napędowy pod kątem pęknięć, luźnej gumy oraz podartych lub zużytych żeber. Sprawdź również, czy nie jest zaolejony i nie jest zużyty, co nadaje pasowi napędowemu błyszczący wygląd. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu paska napędowego należy go wymienić.
Notatka. Renault zaleca wymianę paska, gdy się poluzuje.
Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — modele 1,4 l i 1,6 l bez klimatyzatora
2 - Punkt pomiaru napięcia paska napędowego alternatora; 3 - Punkt pomiaru napięcia paska napędowego wspomagania kierownicy; A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania układu kierowniczego
Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — modele 1,4 l i 1,6 l z klimatyzacją
1 - Punkt kontroli napięcia; A - Koło pasowe wału korbowego; C - Pompa wspomagania kierownicy; D - Sprężarka klimatyzacji; T - Mechanizm napinający
Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — modele z silnikiem benzynowym 2,0 l i modele z silnikiem Diesla bez klimatyzacji
1 - Punkt kontroli napięcia; A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania kierownicy; E - Pompa płynu chłodzącego
Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — 16-zaworowe modele 2,0 l z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym z klimatyzacją (punkt pomiaru napięcia jest oznaczony strzałką)
A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania kierownicy; D - Sprężarka klimatyzacji; E - Pompa układu chłodzenia; G - Rolka; T - Mechanizm napinający
Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — modele z 8 zaworami i silnikiem 2,0 l z klimatyzacją
2 - Punkt kontroli napięcia; A - Koło pasowe wału korbowego; B - Generator; C - Pompa wspomagania kierownicy; D - Sprężarka klimatyzacji; E - Pompa układu chłodzenia; T - Mechanizm napinający
1. Stacje serwisowe używają specjalnego narzędzia do sprawdzania napięcia paska napędowego, ale aby sprawdzić napięcie w domu, naciśnij pasek palcami pośrodku najdłuższego odcinka między kołami pasowymi (patrz ilustracje powyżej).
Silniki 1,4 l (E7J) i 1,6 l (K7M)
1a. Jeśli konieczna jest regulacja paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego (modele bez klimatyzacji), poluzuj mocowanie pompy i śruby obrotowe.
1b. Następnie poluzuj przeciwnakrętkę regulacyjną i obracaj śrubą regulacyjną, aż uzyskasz prawidłowe napięcie (patrz ilustracje).
2a. Jeśli konieczna jest regulacja paska napędowego alternatora (modele bez klimatyzacji), podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
2b. Zdejmij prawe przednie koło i okładzinę nadkola, a następnie poluzuj dolną śrubę mocującą alternatora.
2c. W komorze silnika poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie przesuń alternator zgodnie z wymaganiami i ponownie dokręć śrubę (patrz ilustracje). Zamontować tuleję i koło, a następnie opuścić pojazd na podłoże.
3. Jeśli konieczna jest regulacja paska napędowego wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji (modele z klimatyzacją), zwolnij urządzenie elektroniczne systemu zarządzania silnikiem i przesuń je na bok bez odłączania przewodów.
4. Trzymając nieruchomo koło pasowe luźne za pomocą klucza 22 mm, poluzuj śrubę koła pasowego za pomocą klucza nasadowego 7 mm. Przesuń napinacz, aby zmniejszyć napięcie paska.
5. Aby napiąć pasek, przesuń rolkę napinacza zgodnie z wymaganiami, a następnie przytrzymaj rolkę w tej pozycji za pomocą klucza. Dokręć śrubę koła pasowego.
6. Uruchom silnik na około 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie.
Silniki 2,0 l (F3R i F7R)
1. Jeśli konieczna jest regulacja w modelach bez klimatyzacji, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło i okładzinę nadkola, a następnie poluzuj dolną śrubę mocującą alternatora. W komorze silnika poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie przesuń alternator zgodnie z wymaganiami i ponownie dokręć śrubę. Zamontować tuleję i koło, a następnie opuścić pojazd na podłoże.
2. Uruchom silnik na około 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie.
3. Jeśli wymagana jest regulacja w silniku F3R z klimatyzacją, zapoznaj się z powyższymi procedurami. W silnikach F7R z klimatyzacją regulacja paska napędowego odbywa się za pomocą automatycznego napinacza.
Silniki Diesla
1. W zależności od wyposażenia samochodu można spotkać dwa rodzaje konfiguracji paska napędowego (patrz ilustracje "Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — modele z silnikiem benzynowym 2,0 l i modele z silnikiem Diesla bez klimatyzacji" i "Schemat ułożenia dodatkowego paska napędowego — 16-zaworowe modele 2,0 l z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym z klimatyzacją" wyższy).
2. Jeśli konieczna jest regulacja, w modelach bez klimatyzacji poluzuj śruby obrotowe mocowania alternatora, a następnie poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacyjną (patrz załączona ilustracja). Uruchom silnik na około 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie.
3. Modele z klimatyzacją posiadają napinacz automatyczny. W przypadku podejrzenia, że napięcie paska napędowego jest nieprawidłowe, należy skontaktować się z warsztatem Renault. Aby sprawdzić odległość (A) między środkami śrub mocujących napinacz, narzędzie specjalne Mot. 1387 (patrz załączona ilustracja). Ponieważ rzeczywisty rozstaw śrub nie jest określany przez Renault, rozstaw można sprawdzić tylko za pomocą specjalnego narzędzia.
4. Jeśli dostępne jest narzędzie, wykonaj następujące czynności: Poluzuj radełkowane kółko blokujące, umieść narzędzie na napinaczu, jak pokazano na ilustracji, a następnie dokręć radełkowane kółko, aby zablokować narzędzie. Wyjmij narzędzie i sprawdź, czy odległość między środkami śrub mieści się we wskazanym zakresie tolerancji. Jeśli odległość jest poniżej lub powyżej zakresu tolerancji, należy najpierw sprawdzić, czy płyta montażowa napinacza została prawidłowo umieszczona, czy pasek jest odpowiedniego typu (nie za krótki ani za długi) i że jest ułożony.
4a. Montaż narzędzia specjalnego Mot 1387 do sprawdzenia działania automatycznego napinacza - modele z klimatyzacją:
1 - Koło blokujące.
2, 3 - Dźwignie.
4b. Kontrola rozstawu śrub napinacza automatycznego — modele z klimatyzacją:
4 - Minimalny zakres dopuszczalnych odchyleń.
5 - Maksymalny zakres dopuszczalnych odchyleń.
Wszystkie silniki z wyjątkiem 16-zaworowych 2,0 l (F7R) z klimatyzacją
1. Aby zdjąć pasek, całkowicie poluzuj napięcie, jak opisano powyżej, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych. Należy pamiętać, że w przypadku zamontowania dwóch pasków należy najpierw zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz załączona ilustracja).
2. Załóż nowy pasek.
3. Wyreguluj napięcie w sposób opisany powyżej.
16-zaworowe silniki 2,0 l (F7R) z klimatyzacją
Notatka. Poniższa procedura będzie wymagać specjalnego narzędzia Renault Mot. 1318.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło i wykładzinę nadkola.
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika dla modeli Scenic).
Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że masz prawidłowy kod kluczyka
3. Zwolnij jednostkę sterującą silnika i przesuń ją na bok bez odłączania złącza przewodów.
4a. Włóż narzędzie specjalne Renault Mot. 1318 w otwór w płycie nośnej napinacza. Włóż klucz kwadratowy 10 mm w sąsiedni otwór w płycie wspornika napinacza. Za pomocą klucza czworokątnego przesuń napinacz w lewo, poluzowując napięcie paska, aż narzędzie specjalne znajdzie się w jednej linii z mocowaniem napinacza. Napinacz powinien teraz zablokować się w pozycji rozluźnionej.
4b. Wymiana dodatkowego paska napędowego — modele z 16 zaworami i silnikiem 2,0 l z klimatyzacją:
A - Otwór do zainstalowania specjalnego narzędzia Renault
B - kwadratowy otwór 10 mm
5. Zdejmij pasek z kół pasowych.
6. Podczas zakładania nowego paska upewnij się, że jest on prawidłowo umieszczony w rowkach koła pasowego (patrz załączona ilustracja).
7. Za pomocą klucza kwadratowego lekko ściśnij mechanizm napinający i wyciągnij narzędzie specjalne. Powoli zwolnij klucz kwadratowy i pozwól napinaczowi naciągnąć pasek napędowy.
8. Zamontuj zdemontowane elementy, a następnie opuść pojazd na ziemię i podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Silniki Diesla
Notatka. Renault zaleca wymianę paska, gdy się poluzuje.
Modele bez klimatyzacji
1. Całkowicie poluzuj napięcie paska, jak opisano powyżej. Zdejmij pasek z kół pasowych, a następnie załóż nowy. Upewnij się, że działa poprawnie.
2. Wyreguluj napięcie paska zgodnie z powyższym opisem.
Modele z klimatyzacją
Notatka. Przed zdjęciem paska sprawdź odległość między śrubami mocującymi napinacz za pomocą narzędzia Renault Mot 1387.
1. Zdejmij wspornik przytrzymujący przewód paliwowy łączący filtr paliwa z pompą.
2. Wkręć klucz kwadratowy 9 mm w otwór w płycie montażowej napinacza.
3. Trzymając płytkę w tej pozycji, poluzuj spód (A), następnie góra (B) śruby mocujące płytkę napinacza (patrz załączona ilustracja). Strzałka wskazuje śrubę wspornika przewodu paliwowego.
4. Przesuń płytkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrząc od przodu samochodu), aby poluzować napięcie paska.
5. Zdejmij pasek z kół pasowych, a następnie załóż nowy. Upewnij się, że działa poprawnie.
6. Ponownie zamontuj napinacz automatyczny, przesuwając płytę montażową zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie dokręć dwie śruby mocujące.
7. Zamontuj wspornik przewodu paliwowego.