1 - Dysza do nadmuchu lewej przedniej szyby bocznej; 2 - Lewy boczny deflektor wentylacji; 3 - Otwór do wydmuchu przedniej szyby; 4 - Deflektory centralnej wentylacji; 5 - Panel sterowania nagrzewnicą i wentylacją; 6 - Owiewka wentylacyjna z prawej strony; 7 - Dysza do nadmuchu prawej przedniej szyby bocznej; 8 - Dolne nawiewy powietrza dla pasażerów z przodu iz tyłu
Deflektory wentylacyjne
1 - Środkowe i prawe boczne owiewki wentylacyjne
2 - Regulacja kratek wentylacyjnych
Dopływ powietrza
Regulacja za pomocą pokrętła 1 (powyżej pozycji, w której odczuwalny jest zwiększony opór).
maksymalny dopływ powietrza
całkowicie zamknięta pozycja
Kierunek przepływu powietrza
Lewo-prawo: przesuń dźwignię 2 w odpowiednią stronę.
Góra-dół: Obróć regulator deflektora pionowo w górę lub w dół.
Otwór wentylacyjny z prawej strony
Regulacja deflektora
Regulowany za pomocą pokrętła 4 (pokonywanie oporu).
Kierunek przepływu powietrza
Lewo-prawo: przesuń dźwignię 3 w odpowiednią stronę.
Góra-dół: Naciśnij lewą lub prawą stronę deflektora.
Nagrzewnica, wentylacja z recyrkulacją powietrza i klimatyzacja
Panel sterowania ogrzewaniem i wentylacją
A - regulator temperatury powietrza; B - Regulator dystrybucji powietrza; С - Przycisk włączania trybu czasowej izolacji kabiny (tryb recyrkulacji powietrza); D - Lampka kontrolna włączania trybu recyrkulacji powietrza; E - Regulator wlotu powietrza do kabiny; F - Przycisk włączania klimatyzatora; G - Lampka kontrolna włączania klimatyzatora
Kontrola temperatury powietrza
Produkowany z uchwytem A.
Prawa skrajna pozycja uchwytu: maksymalna możliwa temperatura powietrza.
Lewa skrajna pozycja uchwytu: minimalna możliwa temperatura powietrza.
Regulacja rozdziału powietrza w kabinie pasażerskiej
Produkowany z uchwytem B.
Pozycja
Powietrze dostaje się do kabiny tylko przez środkowe i boczne otwory wentylacyjne umieszczone na panelu sterowania. Ta pozycja kontrolna nie jest używana, jeśli wszystkie deflektory są zamknięte.
Pozycja
Powietrze jest rozprowadzane między otworami w panelu sterowania oraz przednimi i tylnymi dolnymi otworami wentylacyjnymi, które dostarczają powietrze na nogi pasażerów z przodu i z tyłu.
Pozycja
Powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez wszystkie owiewki, dysze i szczeliny przepływu powietrza w przednich bocznych szybach i przedniej szybie.
Pozycja
Zaleca się zamknięcie nawiewów w panelu sterowania w celu wydajniejszego nawiewu na przednią szybę.
Całe powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez dysze odmrażania przedniej szyby bocznej i szczelinowe dysze odszraniania przedniej szyby.
Przy takim ustawieniu uchwytu regulatora usuwanie skroplin z szyb jest skuteczniejsze, jeśli jednocześnie włączony jest klimatyzator.
Regulacja ilości powietrza wpływającego do kabiny
Wyprodukowany przez uchwyt E, który może znajdować się w jednej z pozycji z "0" zanim "6".
Przedział pasażerski jest wentylowany za pomocą wentylatora. Tryb pracy wentylatora określa ilość powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej. Prędkość pojazdu ma niewielki wpływ na intensywność wentylacji.
Zastosowanie wymuszonej wentylacji wnętrza za pomocą wentylatora pozwala na dużą stabilność temperatury powietrza w kabinie.
Tryb pracy wentylatora oraz ilość powietrza wpływającego do kabiny zależy od położenia regulatora E: im dalej od położenia "0" pokrętło regulatora jest obrócone, tym więcej powietrza dostaje się do kabiny.
Tryb recyrkulacji
Przycisk C
Należy pamiętać, że do normalnej pracy systemów wentylacyjnych i grzewczych wymagany jest dopływ świeżego powietrza zewnętrznego. Włączenie trybu izolacji wnętrza od zewnętrznego powietrza atmosferycznego może być przydatne podczas jazdy w zapylonych obszarach lub w zanieczyszczonej atmosferze.
Aby włączyć tryb recyrkulacji, naciśnij przycisk C.
Tryb recyrkulacji powietrza pozwala zmaksymalizować ogrzewanie kabiny pasażerskiej.
Przycisk C służy do włączania i wyłączania trybu recyrkulacji powietrza. Gdy włączony jest tryb recyrkulacji powietrza, zapala się lampka kontrolna D. Jednocześnie zostaje przerwana komunikacja między kabiną pasażerską a atmosferą i świeże powietrze z zewnątrz nie dostaje się do kabiny pasażerskiej.
Długotrwałe korzystanie z trybu izolacji wewnętrznej (przy braku świeżego powietrza) Niepolecane. Może to spowodować kondensację wilgoci ("zamglenie") i powstawanie szronu na szybach w chłodne dni, a także pojawienie się obcych zapachów.
Dlatego po przejechaniu odcinka terenu z zanieczyszczoną atmosferą zaleca się jak najszybszy powrót do normalnego trybu wentylacji przez ponowne naciśnięcie przycisku C.
Sterowanie klimatyzatorem
Przycisk F służy do włączania i wyłączania klimatyzatora.
Układ klimatyzacji działa, gdy pokrętło E znajduje się w położeniu "0". Układ klimatyzacji zapewnia:
- obniżenie temperatury powietrza w kabinie, co jest szczególnie przydatne podczas upałów podczas jazdy po mieście lub gdy samochód jest zaparkowany na otwartej przestrzeni w bezpośrednim świetle słonecznym;
- zmniejszenie wilgotności powietrza dostającego się do kabiny (zmniejsza skłonność do "zamglenie" okulary).
Uwaga: Systemu klimatyzacji można używać w każdych warunkach, ale nie przy niskich temperaturach otoczenia.
Przycisk F wyłączony (lampka kontrolna G nie zapala się)
System klimatyzacji nie działa.
Układy wentylacji i ogrzewania mogą funkcjonować podobnie jak w przypadku omówionym powyżej, gdy w samochodzie nie ma układu klimatyzacji.
Wciśnięty przycisk F (zaświeci się lampka kontrolna G)
Układ klimatyzacji jest włączony.
Świeże powietrze z zewnątrz stale dostaje się do wnętrza samochodu.