Charakterystyka | Oznaczający |
Luz boczny zespołu piasty koła przedniego | 0 - 0,05 mm |
Tylne zawieszenie
Charakterystyka | Oznaczający |
Zespół piasty tylnego koła z luzem bocznym | 0 - 0,03 mm |
Przekładnia kierownicza
Charakterystyka | Oznaczający |
Długość wałka pośredniego zabezpieczającego kolumnę kierownicy: | |
Wszystkie modele z wyjątkiem Scenic: | |
Modele bez wspomagania kierownicy | 426,6±0,5 mm |
Modele ze wspomaganiem kierownicy | 370,4±0,5 mm |
Modele sceniczne: | |
Modele bez wspomagania kierownicy | 426,6±0,5 mm |
Modele ze wspomaganiem kierownicy | 378,1±0,5 mm |
Centrowanie koła
Charakterystyka | Oznaczający |
Zbieżność kół przednich (samochód nie jest załadowany) | 0° ± 10' (1±1mm) odwrotna zbieżność |
Zbieżność kół tylnych (samochód nie jest załadowany): | |
Tylna oś zamknięta | -0°50' ± 20' (-5±2mm) |
Typ otwartej tylnej osi, z wyjątkiem modeli Scenic | -0°30' ± 20' (-3±2mm) |
modele sceniczne | -0°25' ± 20' (-2,5±2 mm) |
Ciśnienie w oponach
Skontaktuj się z szefem Konserwacja
Momenty dokręcania, Nm
Przednie zawieszenie
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby zacisków mocujących drążka stabilizatora | 32 |
Stabilizator do dolnych ramion: | |
Wszystkie modele z wyjątkiem Scenica | 32 |
Nakrętka wału napędowego | Skontaktuj się z szefem Wały napędowe |
Przedramię: | |
Nakrętki śrub zawiasów: | |
Wszystkie modele z wyjątkiem Scenica | 90 |
Śruba zaciskowa przegubu kulowego | 80 |
Nakrętka śruby mocowania zawiasu sferycznego | 65 |
kolumna zawieszenia: | |
Śruby mocowania stojaka do obrotowej pięści | 170 |
Śruby górnego stelaża | 30 |
Nakrętka płytki mocowania górnego stojaka | 60 |
Śruby do mocowania ramy pomocniczej do dołu: | |
Śruby 10 mm | 60 |
Tylne zawieszenie
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby stabilizatora przechyłu — oś zamknięta | 60 |
nakrętki osi | 100 |
Amortyzator: | |
Górna śruba mocująca | 100 |
Dolna śruba mocująca: | |
Wszystkie modele z wyjątkiem Scenica | 135 |
modele sceniczne | 125 |
Tylna zwrotnica do wahacza wleczonego — modele Scenic | 70 |
nakrętka piasty | 175 |
Przekładnia kierownicza
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki łączące do przewodów hydraulicznych: | |
Rurka wlotowa przekładni kierowniczej | 24 |
przewód powrotny kierownicy: | |
aluminiowa skrzynia korbowa | 22 |
Koło zębate do przekładni kierowniczej | 15 |
Kolumna kierownicy: | |
Nakrętki i śruby mocujące | 20 |
Uniwersalna nakrętka zaciskowa | 25 |
Śruby mocujące przekładnię kierowniczą | 50 |
Śruba kierownicy | 45 |
Przegub kulowy drążka kierowniczego: | |
nakrętka mocująca | 35 |
Przegub kulowy drążka kierowniczego do drążka kierowniczego: | |
Zespół przekładni kierowniczej SMI | 50 |
Zespół kierowniczy TRW | 80 |
Koła
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby do kół | Skontaktuj się z szefem Konserwacja |
Ogólny opis
Niezależne zawieszenie przednie wyposażone jest w kolumny MacPhersona, składające się z resorów piórowych i amortyzatorów teleskopowych połączonych z nimi w jedną całość. Kolumny MacPhersona opierają się na dolnych wahaczach, wyposażonych w gumowe tuleje montażowe na krawędzi wewnętrznej oraz przegub kulowy na krawędzi zewnętrznej. Przednie zwrotnice, na których znajdują się łożyska kół, zaciski hamulcowe i zespoły piasta/tarcza, są przykręcone do kolumn MacPhersona i połączone z dolnymi wahaczami za pomocą przegubów kulowych. Przedni stabilizator poprzeczny łączący kolumny zawieszenia jest przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą gumowych tulei.
Urządzenie tylnego zawieszenia różni się w zależności od mocy modelu. Zasadniczo modele benzynowe o małej pojemności skokowej, w tym wszystkie modele bez turbodoładowania, są wyposażone w zamkniętą oś tylną, podczas gdy modele z dużym silnikiem i modele Scenic są wyposażone w otwartą oś tylną. Tylna oś typu zamkniętego składa się z dwóch drążków skrętnych zamkniętych w rurowej poprzeczce łączącej wahacze tylnego zawieszenia. Stabilizator znajduje się za belką poprzeczną i jest również przymocowany do obu wahaczy wzdłużnych. Oś typu otwartego składa się z dwóch drążków skrętnych, dwóch stabilizatorów i metalowej poprzeczki w kształcie litery L, która jest połączona z obydwoma wahaczami wzdłużnymi. Drążki skrętne i drążki stabilizatora są połączone pośrodku drążkiem, a ich zewnętrzne końce są przymocowane do wahaczy wzdłużnych.
Wał kolumny kierowniczej ma dwa przeguby Cardana - pośrodku i u podstawy. Dolny przegub uniwersalny mocowany jest do przekładni kierowniczej za pomocą śruby zaciskowej.
Przekładnia kierownicza jest zamontowana na ramie pomocniczej. Połączony jest z wahaczami zwrotnicy za pomocą dwóch cięgien i przegubów kulowych. Końcówki drążka kierowniczego są gwintowane, dzięki czemu można regulować zbieżność.
Wspomaganie kierownicy jest instalowane w większości modeli. Układ hydrauliczny wspomagania zawiera pompę napędzaną paskiem z koła pasowego wału korbowego.