Notatka. Nakrętka wymaga wymiany "Nylstop" na nakrętce "Enko" (instalowane bez użycia kleju). Jeśli samochód jest już wyposażony w typ nakrętki "Enko", nie ma potrzeby jej wymiany – można jej użyć cztery razy. W modelach z manualną skrzynią biegów podczas montażu potrzebne będą nowe kołki zabezpieczające w celu zamocowania wału napędowego do mechanizmu różnicowego.
Notatka. Rowki zewnętrznego przegubu homokinetycznego są pokryte masą klejącą. Dlatego do zdjęcia zespołu piasty z końca wału napędowego potrzebny będzie ściągacz.
Wycofanie
1. Zdejmij kołpak piasty/kołpak koła (w zależności od modelu), a następnie poluzuj nakrętkę wału napędowego i śruby koła.
2. Zablokuj tylne koła pojazdu, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i postaw go na stojakach. Zdejmij przednie koło.
3. W modelach wyposażonych w ABS odkręć śruby czujnika prędkości koła, odsuń go od zespołu piasty i przymocuj do nadwozia (skontaktować się z szefem Układ hamulcowy). Należy pamiętać, że nie ma potrzeby odłączania okablowania.
4. Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy. Jeśli nakrętka nie została poluzowana przed podniesieniem pojazdu, wkręć dwie śruby koła w piastę i mocno je dokręć. Poproś asystenta, aby mocno wcisnął pedał hamulca, aby zablokować piastę, a następnie użyj nasadki i pręta przedłużającego, aby poluzować i zdjąć nakrętkę. Ewentualnie wykonaj rozwidlone narzędzie z dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki), łącząc je śrubą i nakrętką. Przymocuj narzędzie do piasty za pomocą dwóch śrub koła i trzymając je nieruchomo, odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy.
5. Poluzuj i zdejmij nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy, a następnie oddziel przegub kulowy od piasty za pomocą specjalnego ściągacza.
6. Jeżeli konieczny jest demontaż łożysk piasty, zdejmij tarczę hamulcową zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy. Jeśli nie, wykręć dwie śruby mocujące zespół wspornika zacisku do zwrotnicy i zdejmij zacisk z tarczy (patrz załączona ilustracja). Użyj kawałka drutu lub sznurka, aby przywiązać zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia, aby nie naciągnąć przewodu hamulcowego. W razie potrzeby wykręć wspornik przewodów/śruby przewodu hamulcowego z kolumny.
7. Odkręć nakrętkę i śrubę zaciskową mocujące dolne ramię do zwrotnicy. Delikatnie odsuń przegub kulowy od zwrotnicy, uważając, aby nie uszkodzić przegubu kulowego i osłon wału napędowego. Zwróć uwagę na plastikową płytkę ochronną zamontowaną na wałku przegubu kulowego.
8. Zdejmij dwie nakrętki/podkładki ze śrub mocujących zwrotnicę do kolumny zawieszenia, pamiętając, że nakrętki są montowane od tyłu kolumny (patrz załączona ilustracja). Wykręć śruby i podeprzyj zespół zwrotnicy.
9. Zwolnij przegub homokinetyczny wału napędowego z piasty i zdejmij zespół zwrotnicy. Należy pamiętać, że na rowki przegubu homokinetycznego nakładana jest masa klejąca. Użyj młotka i wybijaka lub ściągacza z miękkiego metalu, aby podważyć sworzeń z piasty (patrz załączona ilustracja). Podeprzyj wał napędowy tak, aby nie uszkodzić przegubów homokinetycznych i ich osłon.
Instalacja
1. Oczyść i osusz rowki przegubu homokinetycznego i piasty, a następnie nałóż klej na wałek przegubu homokinetycznego (Renault poleca Lostite Scelbloc).
2. Wyrównaj rowki przegubu homokinetycznego i piasty i przesuń piastę wzdłuż wału napędowego do pozycji roboczej. Włóż dwie śruby mocujące zwrotnicę do kolumny zawieszenia (od przodu regału), a następnie założyć na nie podkładki i nakrętki i dokręcić Specyfikacje wysiłek (patrz załączona ilustracja).
3. Załóż podkładkę i załóż nakrętkę wału napędowego nowego typu "Enko" (patrz uwaga powyżej).
4. Upewnij się, że plastikowa osłona ślizgowa nadal znajduje się na przegubie kulowym dolnego ramienia, a następnie zamontuj sworzeń obrotowy w zwrotnicy. Włóż sworzeń zaciskowy przegubu i dokręć nakrętkę zabezpieczającą do Specyfikacje wysiłek.
5. Włóż przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą, jak pokazano na rysunku Specyfikacje wysiłek.
6. Włóż przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą, jak pokazano na rysunku Specyfikacje wysiłek.
7. W modelach wyposażonych w ABS zamontować czujnik w piaście i dokręcić śrubę mocującą z określonym momentem dokręcania (skontaktować się z szefem Układ hamulcowy).
8. Zamontować tarczę hamulcową, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem i dokręcić śruby mocujące zgodnie z rysunkiem Specyfikacje wysiłek. Umieścić zespół zacisku hamulca w pozycji roboczej na tarczy. Nałóż kilka kropli kleju na gwinty śrub zacisku (Renault poleca Lostite Frenbloc), a następnie zamontuj śruby i dokręć je z określonym momentem dokręcania (Rozdział Układ hamulcowy, patrz ilustracja).
9. Zablokuj piastę w taki sam sposób, jak przy jej zdejmowaniu i dokręć nową nakrętkę mocującą półoś napędową momentem pokazanym na Specyfikacje wysiłek. Alternatywnie, na tym etapie lekko dokręć nakrętkę, odkładając jej ostateczne dokręcenie do momentu opuszczenia pojazdu na ziemię.
10. Upewnij się, że piasta obraca się swobodnie, a następnie zamontuj koło i opuść pojazd na ziemię. Dokręć śruby koła do Specyfikacje wysiłek.